臺(tái)州市域鐵路S2線工程建設(shè)，近日迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)——土建2標(biāo)段正式進(jìn)入基坑開(kāi)挖階段，標(biāo)志著這一重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，邁入施工關(guān)鍵期。
在市域鐵路S2線土建2標(biāo)段黃巖站基坑開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)，十余臺(tái)挖掘機(jī)揮舞鐵臂，將層層土方精準(zhǔn)剝離。滿載渣土的自卸車在臨時(shí)便道上往返穿梭，基坑四周，混凝土排樁與鋼支撐縱橫交錯(cuò)，形成堅(jiān)實(shí)的“防護(hù)網(wǎng)”。頭戴安全帽的工人正手持儀器，逐一檢查支護(hù)結(jié)構(gòu)的螺栓緊固度。不遠(yuǎn)處，數(shù)臺(tái)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)，電子屏上跳動(dòng)的數(shù)字與圖表，無(wú)聲“守護(hù)”著基坑邊坡的毫米級(jí)變化。這片熱火朝天的工地上，每一道工序都彰顯著“精密”與“高效”。
“黃巖站采用分層開(kāi)挖方式，共分四層。目前第一層已經(jīng)開(kāi)挖了70%，第二層也完成了20%左右。預(yù)計(jì)在7月底完成第四層土方開(kāi)挖工作，隨后進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。”市域鐵路S2線土建2標(biāo)段黃巖站現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人張旦旦介紹。
黃巖站是臺(tái)州市域鐵路S2線全線首個(gè)地下車站，它的開(kāi)挖建設(shè)對(duì)整個(gè)工程推進(jìn)起到了關(guān)鍵作用。市域鐵路S2線土建2標(biāo)段除了黃巖站、桔鄉(xiāng)大道站兩個(gè)地下車站工程，還包含西江中橋、東官河橋兩個(gè)橋梁拆復(fù)建工程和新黃明挖區(qū)間工程。其中，西江中橋橋梁拆復(fù)建工程北半幅已經(jīng)進(jìn)入架梁階段，東官河橋橋梁拆復(fù)建工程及新黃明挖區(qū)間工程已經(jīng)進(jìn)入召集施工階段。
作為臺(tái)州“三大牽引性抓手”重點(diǎn)項(xiàng)目之一，市域鐵路S2線起于黃巖區(qū)北洋鎮(zhèn)，終至臺(tái)州灣新區(qū)方特樂(lè)園，全長(zhǎng)66.57公里，設(shè)車站20座。項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將與市域鐵路S1線共同組成中心城區(qū)“東進(jìn)西擴(kuò)、南聯(lián)北跨”的城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于推動(dòng)“三區(qū)兩市”融合發(fā)展、推進(jìn)綜合交通提級(jí)擴(kuò)容、改善居民出行條件等具有重要意義。
