3月26日，新建合浦至湛江高鐵（簡稱合湛高鐵）鐵山港跨海特大橋首根樁基開鉆。合湛高鐵全長約139公里，設(shè)計速度每小時350公里，全線共設(shè)6座車站，預(yù)計2028年底建成通車。此次樁基開鉆，標志著合湛高鐵橋梁工程進入施工階段，工程建設(shè)取得新進展。
合湛高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的包(銀)海通道和沿海通道的重要組成部分，也是廣西東向高速新通道和串聯(lián)北部灣、珠三角、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分，線路全長約139公里，設(shè)計速度每小時350公里，其中廣西段正線全長約63公里，橋梁占比78%。
全線共設(shè)合浦、北海北、白沙鎮(zhèn)、廉江南、遂溪南、湛江西6座車站，其中，合浦、湛江西為既有站，其余為新建車站。
項目預(yù)計2028年底建成通車，屆時對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優(yōu)化完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，方便沿線民眾出行，推動北部灣城市群建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。
位于廣西北海市合浦縣境內(nèi)的鐵山港跨海特大橋全長8473.478米，共需施工樁基4332根、橋墩578個，以及現(xiàn)澆梁、簡支箱梁合計542跨，是合湛高鐵全線控制性工程，也是目前廣西最長的跨海鐵路橋梁。
該大橋有4400米跨鐵山港灣，其中1400米范圍內(nèi)分布有紅樹林和一些野生動物。施工中不僅要克服復(fù)雜的海洋環(huán)境，還要將施工對周邊環(huán)境及野生動物的影響降至最低。
中鐵大橋局合湛高鐵項目部負責人賈衛(wèi)中介紹，針對大橋海域施工戰(zhàn)線長、覆蓋層淺、生態(tài)環(huán)保要求高等特點，采用曲線棧橋、智慧掛籃和綠色環(huán)保的旋挖鉆施工等方式，減少對環(huán)境的影響，同時建立自動監(jiān)控信息系統(tǒng)等智能化、信息化手段對施工進行全過程監(jiān)控，保障施工安全。
