8月28日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著市域（郊）鐵路成都至德陽(yáng)線工程（以下簡(jiǎn)稱“成德線”）五洲廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂，為后續(xù)盾構(gòu)下井始發(fā)等施工提供了條件，拉開了全線地下車站全面沖刺結(jié)構(gòu)施工的序幕。
五洲廣場(chǎng)站是成德線的第13座車站，位于德陽(yáng)市旌陽(yáng)區(qū)泰山南路二段與松花江北路交叉口南側(cè)，沿泰山南路二段南北向敷設(shè)。車站采用地下兩層單柱雙跨島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)，基坑深度為19.15到20.95米，總面積約13134.59平方米，共設(shè)4個(gè)出入口。
據(jù)了解，該車站所在地主要地質(zhì)為高滲透性富水砂卵石、泥質(zhì)砂巖復(fù)合地層，地下水豐富。在施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取增加降水井密度、加大抽水量、增加基坑明排措施等方式降低基坑地層滲水的影響，成功控制地下水位，為基坑順利開挖創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了“主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)一體打圍、管線一次遷改、疏解道路一次成型”的“三個(gè)一”施工組織方式，有效降低了因多次打圍、管道遷改和保護(hù)對(duì)車站主體結(jié)構(gòu)施工的影響，最大限度減少施工對(duì)周邊居民和車輛通行的影響。
成德線始于成都地鐵1號(hào)線韋家碾站，止于德陽(yáng)市德陽(yáng)北站，線路全長(zhǎng)約70.87公里，其中成都段約30.62公里，德陽(yáng)段長(zhǎng)約40.25公里。全線共設(shè)置車站15座，沿線串聯(lián)成都市金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市和廣漢市、德陽(yáng)市經(jīng)開區(qū)、旌陽(yáng)區(qū)。截至目前，全線已有1座地下站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，6座地下站正在進(jìn)行土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工，其中成都段即將迎來(lái)多座地下車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
成德線是成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)中的重要項(xiàng)目，是支撐成德一體化發(fā)展的重要樞紐帶。項(xiàng)目建成后，從成都市韋家碾地鐵站至德陽(yáng)北站最快只需50分鐘，將大大提升市民的通勤效率，有效縮短成都至德陽(yáng)的時(shí)空距離，促進(jìn)成德兩地在產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素的高效集聚，強(qiáng)化成都的中心城市帶動(dòng)作用，對(duì)提升成都都市圈核心能級(jí)、推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)及成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義。
