8月7日，太倉(cāng)市城市軌道交通發(fā)展有限公司和上海市域鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司簽署《蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段運(yùn)營(yíng)籌備期委托協(xié)議》。根據(jù)“一體運(yùn)營(yíng)、一體管理、一體服務(wù)”的總體原則，雙方就蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段運(yùn)營(yíng)籌備期委托事宜達(dá)成協(xié)議，標(biāo)志著雙方互利合作進(jìn)入新階段，將推動(dòng)蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段項(xiàng)目早日開工建設(shè)。
蘇錫常城際鐵路，西起常州，貫穿無錫、蘇州，東至上海，是一條服務(wù)于蘇錫常都市圈的城際鐵路。其中，蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段線路全長(zhǎng)10.3公里，由太倉(cāng)站引出，與上海市域鐵路嘉閔線北延在省界銜接，太倉(cāng)境內(nèi)設(shè)太倉(cāng)站、白云渡路站、十八港路站共3個(gè)站及一個(gè)車輛段。項(xiàng)目為滬蘇同城標(biāo)志性、示范性項(xiàng)目，也是太倉(cāng)的全局性、牽引性項(xiàng)目。今年3月，蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段工程可行性研究預(yù)審會(huì)在太倉(cāng)舉行，為太倉(cāng)先導(dǎo)段工程正式開展可行性研究審查、順利推進(jìn)后續(xù)工作打下良好基礎(chǔ)。
蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段項(xiàng)目采用與嘉閔線一致的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最高運(yùn)行時(shí)速160公里，是普通地鐵運(yùn)行時(shí)速的2倍，建成后可實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，并組織開行站站停與大站快車兩種模式列車。作為蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段的一個(gè)重要站點(diǎn)，太倉(cāng)站主體工程項(xiàng)目于2021年開始建設(shè)，今年1月底，主體工程全面完工。項(xiàng)目貫通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步縮短太倉(cāng)與上海市中心間的通勤時(shí)間，太倉(cāng)將駛?cè)肷虾！鞍胄r(shí)通勤圈”，與上海軌道交通2號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線及上海市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等實(shí)現(xiàn)無縫換乘，進(jìn)一步突顯太倉(cāng)“上海下一站、下一站上?！钡某鞘袠?biāo)識(shí)。
近年來，隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略深入實(shí)施，城際交通、都市圈交通等高品質(zhì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建，太倉(cāng)正全力打造“5+1”軌道交通網(wǎng)絡(luò)，滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵通車后大幅縮短了與上海、南京的通勤時(shí)間，太倉(cāng)全面融入“軌道上的長(zhǎng)三角”。
