近日，隨著廣州地鐵二十二號線后通段南漖站裝修及機(jī)電安裝工程正式通過開工驗(yàn)收，標(biāo)志著該段首個車站進(jìn)入機(jī)電施工階段。
據(jù)介紹，南漖站為二十二號線第六座車站，沿環(huán)翠南路自西向東敷設(shè)，南接南浦西站，北接西塱站。車站采用明挖法施工，為地下2層島式車站，長度和深度分別約395米、25.2米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約21.7米，共設(shè)置4個出入口。
在土建施工過程中，南漖站最大的“攔路虎”是復(fù)雜地質(zhì)的制約。南漖站為超深基坑，最大深度近29米，基坑地處中風(fēng)化巖層，開挖范圍軟弱土層（砂層及淤泥層）厚度大，局部地段達(dá)14米，軟弱土層自穩(wěn)性差、富水性大，易發(fā)生漏水、涌水涌沙現(xiàn)象，施工風(fēng)險(xiǎn)高。
施工進(jìn)場以來，廣州地鐵會同廣東華隧等單位，遵循“分層分段開挖、分段施作結(jié)構(gòu)”的原則，對基坑開挖分層分段均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，并時(shí)刻關(guān)注坑內(nèi)縱向土坡的穩(wěn)定，在混凝土支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，再進(jìn)行下一步開挖作業(yè)。施工期間，施工單位利用數(shù)字化管理平臺加強(qiáng)基坑變形和支撐軸力的監(jiān)測，當(dāng)出現(xiàn)預(yù)警情況時(shí)，在建筑物及重大管線間打設(shè)回灌井及跟蹤注漿孔，及時(shí)采取地下水回灌或補(bǔ)償注漿措施，確?；庸こ碳爸苓叚h(huán)境安全。
完成土建施工后，機(jī)電項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)爭分奪秒進(jìn)行臨水、臨電、臨建施工，并實(shí)現(xiàn)機(jī)電作業(yè)面無塵、無積水，于4月底通過驗(yàn)收，成為二十二號線后通段首個開展機(jī)電施工的車站。接下來，南漖站機(jī)電安裝將全面推行“樣板”落地，以功能實(shí)現(xiàn)為核心編制施工組織方案，統(tǒng)籌各專業(yè)交叉施工，減少施工中的改動和調(diào)整，保證機(jī)電工程順利完成。
截至目前，二十二號線后通段（陳頭崗—芳村）土建工程累計(jì)完成65%，4座車站中，2座已封頂，2座進(jìn)行土建施工；4個區(qū)間中，1個已貫通，3個進(jìn)行土建施工；共6臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。
