5月5日，由中鐵十四局大盾構公司承建的南京地鐵4號線二期工程過江隧道“新征程號”盾構機刀盤順利下井，標志著盾構機即將完成盾構組裝這一重要節(jié)點。
“新征程號”盾構機全長120米，重2100噸，開挖直徑11.64米。刀盤由一個中心塊、5個主刀臂、5個輔刀臂焊接拼裝組成，重約250噸。
當天，身著紅色“大貔貅”的盾構機刀盤在500t履帶吊主吊、350t履帶吊的助力下從地面緩緩而起，完成翻身、旋轉(zhuǎn)等一系列操作后，順利吊裝下井，刀盤成功安裝在主驅(qū)動上。
據(jù)悉，南京地鐵4號線江心洲始發(fā)井深達43米，對盾構機吊裝安全系數(shù)有著非常高的要求。對此，項目建設團隊多次召開專家評審會，不斷細化施工方案、完善施工風險應急預案；加強現(xiàn)場安全管控、嚴格組織安全教育及安全技術交底，保障盾構吊裝工作安全、平穩(wěn)進行。
南京地鐵4號線工程起點珍珠泉站，設于浦口區(qū)浦烏路與迎翠路交叉口，線路沿浦馬路向南，后轉(zhuǎn)向定山大街向東過江后接至一期工程起點龍江站，線路全長10公里，全為地下線，設車站6座，其中換乘站2座。由中鐵十四局施工的盾構段起于江心洲中間風井，后下穿江心洲長江大堤，繼沿下穿潛洲和長江后，在江北新區(qū)濱江站接收，線路全長3062米。工程全線建成后將實現(xiàn)江北核心區(qū)域與江南鼓樓主城的通聯(lián)，大大加強南北兩岸的聯(lián)動。
據(jù)了解，“新征程號”盾構機刀盤下井后，后續(xù)將開展盾體前移，下盾尾拼裝機、連接管線、同步調(diào)試、負環(huán)拼裝等施工，預計6月實現(xiàn)盾構始發(fā)。
