近日，廣州珠江入?？冢５?0米深處，深江鐵路珠江口隧道中鐵隧道局施工現(xiàn)場，機器轟鳴，直徑13.31米的“大灣區(qū)號”盾構機掘進已突破2800米，正朝著關鍵節(jié)點——盾構和鉆爆分界點安全有序推進。
如何為國內(nèi)最大埋深、世界最大水壓隧道的工程按下快進鍵？盾構智能建造無疑是“關鍵密碼”。據(jù)了解，中鐵隧道局近年來積極探索盾構隧道智能建造實踐路徑，開展多方面技術攻關，創(chuàng)新研發(fā)了包括智能掘進、智能拼裝、智能協(xié)同、智能診斷、智能檢測、智能構件生產(chǎn)、智能物管、智能通風在內(nèi)的“八個智能”為核心的盾構隧道智能建造體系。
從鋼釬大錘，到手持風鉆，再到全機械化施工，直至盾構、TBM的自主研制，中鐵隧道局及前身隊伍引領了中國隧道的四次跨越。而今，中鐵隧道局隧道智能建造正引領我國隧道建造技術邁入新階段。
中鐵隧道局相關負責人表示，智能掘進實現(xiàn)了盾構施工“有人值守、無人操作”，不僅可減少盾構主司機2人，還較人工操作盾構參數(shù)更平穩(wěn)、姿態(tài)控制更精準、中線擬合更平順；智能拼裝實現(xiàn)了大型預制構件一鍵啟動智能拼裝，較傳統(tǒng)拼裝作業(yè)效率可提升2至10倍，每班可節(jié)省人力4至8人；智能協(xié)同可有效降低設備無效運行時間，設備利用率提高10%、施工組織效率提高16%；智能診斷系統(tǒng)具備盾構機故障預警推送和指導制定維修方案等功能，方便管理人員及時預判和高效處置設備故障隱患，提高設備完好率；智能檢測實現(xiàn)了隧道結構無損快速檢測與判識；智能構件生產(chǎn)配置智能機器人，流水線自動化程度提升30%；采用數(shù)控蒸汽發(fā)生器進行構件養(yǎng)護，大幅減少了碳排放量；智能物管系統(tǒng)可使倉儲貨物精確定位，物資出入庫精確統(tǒng)計；智能通風實現(xiàn)了隧道施工通風實時監(jiān)測、有效傳輸、節(jié)能運營、智能控制。
中鐵隧道局有關負責人表示，以深江鐵路珠江口隧道為代表，該局正努力將盾構隧道智能建造體系應用于更多重點項目中，為盾構隧道施工注入“新質(zhì)生產(chǎn)力”。
