武漢地鐵將按照計(jì)劃完成接收20列新車，用于7號(hào)線北延線二期項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)。這些列車均為“漢產(chǎn)”A型車輛，由位于黃陂區(qū)的武漢中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司研發(fā)、生產(chǎn)、組裝。據(jù)了解，A型車滿載時(shí)載客量為2592人，目前武漢地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路中，1、2、3、4號(hào)線使用的是B型車，其余線路均使用A型車。
武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司車輛中心車輛四部副經(jīng)理黃寧介紹說(shuō)，A型車主要是在于比B型車的寬度要寬一些，整車的載客量要比B型車的載客量要多，每列車大概要多500人左右。
據(jù)介紹，相較于7號(hào)線一期和7號(hào)線南延線使用的列車，7號(hào)線北延線二期列車在設(shè)計(jì)上有著顯著優(yōu)化。車輛首次采用了高頻輔助變流器，極大地減輕了設(shè)備重量，同時(shí)提升了設(shè)備總功率與直流故障供電冗余性。
武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司車輛中心車輛四部副經(jīng)理黃寧說(shuō)，采用這項(xiàng)技術(shù)之后，整車模塊的體積變小了，整車質(zhì)量減小了，對(duì)于整車的運(yùn)行效率有所提高，對(duì)于降低能耗也起到了很大的作用；同時(shí)，7號(hào)線首次采用變頻空調(diào)技術(shù)，對(duì)于乘客的舒適度有很大的提升。
此外，在內(nèi)裝細(xì)節(jié)上，車輛首次采用凸出的環(huán)形頂燈，更加美觀且照度更高；貫通道折棚由單波雙層改為對(duì)波形式，提升了整體隔音性能；在座椅包角處，生產(chǎn)時(shí)也做了人性化處理，能最大程度防止乘客磕傷碰傷。
武漢地鐵7號(hào)線北延（前川線）二期工程自橫店站（不含）至黃陂廣場(chǎng)，全長(zhǎng)15.4公里，共設(shè)4站（包括1座預(yù)留車站）。前川線二期建成后將與前川線一期貫通運(yùn)營(yíng)，給前川、橫店、盤(pán)龍城片區(qū)居民的出行帶來(lái)極大便利。按照計(jì)劃，前川線二期將于年內(nèi)開(kāi)通。
