4月11日，由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)鐵建承建的重慶軌道交通24號(hào)線一期工程商貿(mào)城站至迎龍站區(qū)間下行線復(fù)合式TBM順利始發(fā)，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度條再刷新。
據(jù)了解，本次下行線始發(fā)的復(fù)合式TBM全長(zhǎng)約95米，重500噸，設(shè)備開挖直徑為6.86米。從迎龍站始發(fā)，向商貿(mào)城站接收端掘進(jìn)，將完成左線全長(zhǎng)447.693米的施工任務(wù)。該區(qū)間自迎龍站下行線小里程端始發(fā)井出發(fā)，沿富源大道前行，到達(dá)礦山法隧道洞內(nèi)完成TBM接收后，空推平移至商貿(mào)城站接收井吊出，沿線主要穿越迎龍村、規(guī)劃?rùn)M九路、規(guī)劃?rùn)M九路隧道，周邊管道密集，地質(zhì)條件復(fù)雜。
為解決施工難題，中鐵建重慶軌道交通24號(hào)線總包部會(huì)同項(xiàng)目部組織召開盾構(gòu)施工籌劃會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)專家對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性選型設(shè)計(jì)，確保盾構(gòu)施工順利進(jìn)行。
此次商貿(mào)城站至迎龍站區(qū)間下行線復(fù)合式TBM的始發(fā)成功，標(biāo)志著盾構(gòu)施工進(jìn)入最后沖刺階段。接下來(lái)的施工中，項(xiàng)目部將以復(fù)合式TBM施工為重心，結(jié)合鉆爆及其他施工工法，優(yōu)質(zhì)高效完成后續(xù)施工任務(wù)。
重慶軌道交通24號(hào)線一期工程，起于巴南區(qū)，終點(diǎn)為南岸區(qū)廣陽(yáng)灣站，線路全長(zhǎng)18.82公里，分別與軌道交通6號(hào)線重慶延伸段、8號(hào)線、27號(hào)線形成換乘。該線路是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路。建成后能有效提升軌道交通南北向的運(yùn)輸能力，為市民出行提供便利。
