4月11日，由重慶軌道集團建設(shè)、中國鐵建承建的重慶軌道交通24號線一期工程商貿(mào)城站至迎龍站區(qū)間下行線復合式TBM順利始發(fā)，項目建設(shè)進度條再刷新。
據(jù)了解，本次下行線始發(fā)的復合式TBM全長約95米，重500噸，設(shè)備開挖直徑為6.86米。從迎龍站始發(fā)，向商貿(mào)城站接收端掘進，將完成左線全長447.693米的施工任務(wù)。該區(qū)間自迎龍站下行線小里程端始發(fā)井出發(fā)，沿富源大道前行，到達礦山法隧道洞內(nèi)完成TBM接收后，空推平移至商貿(mào)城站接收井吊出，沿線主要穿越迎龍村、規(guī)劃橫九路、規(guī)劃橫九路隧道，周邊管道密集，地質(zhì)條件復雜。
為解決施工難題，中鐵建重慶軌道交通24號線總包部會同項目部組織召開盾構(gòu)施工籌劃會，邀請行業(yè)專家對盾構(gòu)機進行針對性選型設(shè)計，確保盾構(gòu)施工順利進行。
此次商貿(mào)城站至迎龍站區(qū)間下行線復合式TBM的始發(fā)成功，標志著盾構(gòu)施工進入最后沖刺階段。接下來的施工中，項目部將以復合式TBM施工為重心，結(jié)合鉆爆及其他施工工法，優(yōu)質(zhì)高效完成后續(xù)施工任務(wù)。
重慶軌道交通24號線一期工程，起于巴南區(qū)，終點為南岸區(qū)廣陽灣站，線路全長18.82公里，分別與軌道交通6號線重慶延伸段、8號線、27號線形成換乘。該線路是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺的軌道交通線路。建成后能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，為市民出行提供便利。
