記者從北京市重大項(xiàng)目辦和京投軌道公司獲悉，今日（3月31日）北京地鐵6號(hào)線南延潞城—東小營(yíng)南區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。新建設(shè)的東小營(yíng)南站將于五月底結(jié)構(gòu)封頂，南延盾構(gòu)段年底將實(shí)現(xiàn)貫通。
北京地鐵6號(hào)線南延線路區(qū)間北起既有潞城站，沿運(yùn)河?xùn)|大街向東敷設(shè)，至現(xiàn)狀減運(yùn)路轉(zhuǎn)向南，在規(guī)劃潞陽(yáng)大街與防護(hù)綠地交叉口北側(cè)設(shè)車(chē)站1座（東小營(yíng)南站），長(zhǎng)約2.1公里，全線采用地下敷設(shè)方式，預(yù)留遠(yuǎn)期繼續(xù)延伸的條件。
北京市重大項(xiàng)目辦軌道一處二級(jí)主任科員程禹皓告訴記者，作為北京中心城東西方向骨干線6號(hào)線的延長(zhǎng)線，6號(hào)線南延工程是北京城市副中心軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的重要一環(huán)，對(duì)疏解非首都功能，提升綠色出行品質(zhì)，完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。
目前，北京城市副中心與中心城已有包括6號(hào)線、7號(hào)線、八通線、亦莊線和市郊鐵路副中心線在內(nèi)的5條軌道交通線，初步形成了自西向東橫跨石景山、海淀、西城、東城、朝陽(yáng)、通州六區(qū)的“大通道”。同時(shí)，平谷線、M101線一期、6號(hào)線南延正加快推進(jìn)建設(shè)。這3條線路作為城市副中心軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路，能夠有效助力城市副中心建設(shè)，優(yōu)化城市功能布局，帶動(dòng)區(qū)域交通實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
京投軌道二分公司四級(jí)專(zhuān)家孔宏介紹，6號(hào)線南延工程為北京市首個(gè)采用工程總承包（EPC）模式招標(biāo)的新建城市軌道交通項(xiàng)目。EPC模式的使用對(duì)于推進(jìn)工程籌劃、加強(qiáng)投資控制、實(shí)現(xiàn)降本增效具有重要作用。目前，該線路已完成減運(yùn)溝清淤回填、地面附著物清理、管線遷改等前期工作和車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，下一步將加快推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，為線路盡早建成通車(chē)創(chuàng)造有利條件。
記者在東小營(yíng)站的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，除了正在推進(jìn)的南延盾構(gòu)工程以外，車(chē)站建設(shè)也正在有條不紊地進(jìn)行當(dāng)中。這座車(chē)站為明挖車(chē)站，在基坑內(nèi)搭建的腳手架間，工人們正在緊張忙碌地進(jìn)行施工。
北京市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限公司結(jié)構(gòu)所副所長(zhǎng)王體廣告訴記者，6號(hào)線南延線下穿了多個(gè)重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源，包括有6號(hào)線的出入段線、相關(guān)管線，以及粉砂層?！?號(hào)線南站僅延長(zhǎng)一站為東小營(yíng)南站，這座車(chē)站的裝修風(fēng)格與既有6號(hào)線并不一致，為‘混凝土裸裝’，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)貌?！?
記者了解到，根據(jù)目前的施工進(jìn)展，北京地鐵6號(hào)線南延新建設(shè)的東小營(yíng)南站將于五月底結(jié)構(gòu)封頂，南延盾構(gòu)段年底將實(shí)現(xiàn)貫通。
