日前，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“創(chuàng)新1號(hào)”在圍子山站（工程名）順利接收，標(biāo)志著8號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。
據(jù)介紹，此次貫通的是圍彩區(qū)間明挖段至圍子山站的區(qū)間左線，雖然長(zhǎng)度僅700米，但是具有巖石硬、溶洞多、地質(zhì)界面多變等特點(diǎn)。盾構(gòu)隧道穿越中風(fēng)化石灰?guī)r地層，巖石軟硬不均，最大巖石強(qiáng)度約80MPa；部分區(qū)域巖石風(fēng)化嚴(yán)重，溶洞群密布，需不斷加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，及時(shí)優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，防止盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)偏移；此外隧道位于經(jīng)十東路交通主干道下方，車(chē)流密集，變形沉降控制嚴(yán)格，施工風(fēng)險(xiǎn)大。
為確保盾構(gòu)施工安全高效，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)8號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目部會(huì)同施工單位中國(guó)交建，詳細(xì)制定施工計(jì)劃，科學(xué)組織施工，選優(yōu)配強(qiáng)專(zhuān)業(yè)管理人員和勞務(wù)班組，實(shí)現(xiàn)各施工工序無(wú)縫銜接，創(chuàng)造了在中風(fēng)化石灰?guī)r地層單日最高掘進(jìn)19.5米的紀(jì)錄，提前完成盾構(gòu)區(qū)間單線貫通任務(wù)，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
一季度以來(lái)，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線各參建單位緊緊圍繞全市“項(xiàng)目深化年”部署和濟(jì)南軌道交通集團(tuán)項(xiàng)目提速增效工作大會(huì)要求，加強(qiáng)人員和機(jī)械設(shè)備等要素保障，把時(shí)間占滿、空間占滿，項(xiàng)目建設(shè)不斷提速。目前，地下段盾構(gòu)機(jī)全部始發(fā)掘進(jìn)，高架段橋梁下部結(jié)構(gòu)即將全部完成，U型梁預(yù)制生產(chǎn)完成65%，架設(shè)完成36%。
下一步，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將持續(xù)緊扣“項(xiàng)目深化年”這個(gè)“總牽引”，搶抓施工黃金季節(jié)，抓安全、保質(zhì)量、促進(jìn)度，確保實(shí)現(xiàn)一季度“開(kāi)門(mén)紅”。
