3月20日，青島地鐵5號線閆家山站至重慶路站區(qū)間（簡稱閆重區(qū)間）左線順利貫通。此前，閆重區(qū)間右線于3月10日貫通，至此，閆重區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。
閆重區(qū)間線路全長為855米，雙線采用兩臺雙模盾構(gòu)機進行掘進，區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，巖石最高強度達129兆帕，且沿途不均勻分布破碎帶、全斷面硬巖等復(fù)雜地層。盾構(gòu)掘進途經(jīng)多個居民區(qū)，以及重慶高架橋、張村河等多個風(fēng)險點。面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，由青島地鐵集團第三建設(shè)分公司牽頭，中鐵上投青島地鐵5號線項目總部、中鐵隧道局05工區(qū)項目部多次召開專題會，深入班組一線共同探討解決策略，不斷優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新技術(shù)手段，有效保障掘進施工生產(chǎn)安全和進度。
中鐵隧道局青島地鐵5號線05工區(qū)項目部以班組建設(shè)為抓手，堅持黨建引領(lǐng)、融合發(fā)展，強化“小立法＋二次分配”，充分激勵一線班組活力，推動班組管理水平不斷提升。項目部加強班組建設(shè)管理的同時，不斷細化盾構(gòu)掘進參數(shù)，嚴控盾構(gòu)掘進姿態(tài)，同步注漿實時跟進，有效保障盾構(gòu)掘進順利推進，閆重區(qū)間左線盾構(gòu)提前30天實現(xiàn)貫通。
青島地鐵5號線起于麥島站，終于云嶺路站，長約32．6公里，共設(shè)27座車站，其中有12個車站為換乘站，可與8條軌道交通線路換乘，與城區(qū)既有地鐵線網(wǎng)均有交叉，定位為大運量等級的骨干線路。
