3月20日，青島地鐵5號(hào)線閆家山站至重慶路站區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)閆重區(qū)間）左線順利貫通。此前，閆重區(qū)間右線于3月10日貫通，至此，閆重區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
閆重區(qū)間線路全長(zhǎng)為855米，雙線采用兩臺(tái)雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，巖石最高強(qiáng)度達(dá)129兆帕，且沿途不均勻分布破碎帶、全斷面硬巖等復(fù)雜地層。盾構(gòu)掘進(jìn)途經(jīng)多個(gè)居民區(qū)，以及重慶高架橋、張村河等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，由青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司牽頭，中鐵上投青島地鐵5號(hào)線項(xiàng)目總部、中鐵隧道局05工區(qū)項(xiàng)目部多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)，深入班組一線共同探討解決策略，不斷優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新技術(shù)手段，有效保障掘進(jìn)施工生產(chǎn)安全和進(jìn)度。
中鐵隧道局青島地鐵5號(hào)線05工區(qū)項(xiàng)目部以班組建設(shè)為抓手，堅(jiān)持黨建引領(lǐng)、融合發(fā)展，強(qiáng)化“小立法＋二次分配”，充分激勵(lì)一線班組活力，推動(dòng)班組管理水平不斷提升。項(xiàng)目部加強(qiáng)班組建設(shè)管理的同時(shí)，不斷細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，同步注漿實(shí)時(shí)跟進(jìn)，有效保障盾構(gòu)掘進(jìn)順利推進(jìn)，閆重區(qū)間左線盾構(gòu)提前30天實(shí)現(xiàn)貫通。
青島地鐵5號(hào)線起于麥島站，終于云嶺路站，長(zhǎng)約32．6公里，共設(shè)27座車(chē)站，其中有12個(gè)車(chē)站為換乘站，可與8條軌道交通線路換乘，與城區(qū)既有地鐵線網(wǎng)均有交叉，定位為大運(yùn)量等級(jí)的骨干線路。
