3月20日，軌道交通四川資陽(yáng)線全線(下稱：“資陽(yáng)線”)軌行區(qū)順利移交運(yùn)營(yíng)接管，這標(biāo)志著該條線路全面轉(zhuǎn)入動(dòng)車調(diào)試階段，為2024年內(nèi)開通初期運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
軌道交通資陽(yáng)線高架區(qū)間。成都軌道集團(tuán)供圖
據(jù)了解，資陽(yáng)線全線軌行區(qū)移交運(yùn)營(yíng)，是指將全線軌行區(qū)的屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)和設(shè)備使用權(quán)由建設(shè)單位移交運(yùn)營(yíng)單位。
資陽(yáng)線是四川省首條跨市域軌道交通線路，線路西起福田站、途經(jīng)資陽(yáng)臨空站、東至資陽(yáng)北站。同時(shí)連接18號(hào)線、19號(hào)線，可實(shí)現(xiàn)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)火車站之間快速通達(dá)，線路長(zhǎng)約38.7公里，共設(shè)車站7座。
3月17日，資陽(yáng)線全線完成熱滑試驗(yàn)，標(biāo)志著軌行區(qū)移交前最后一項(xiàng)接觸網(wǎng)試驗(yàn)項(xiàng)目平穩(wěn)落地。熱滑試驗(yàn)不僅能驗(yàn)證接觸網(wǎng)與電客車受電弓在通電與機(jī)械方面的匹配情況，也能驗(yàn)證軌道工程、限界工程與電客車配合情況，是建設(shè)階段全線具備行車條件的重要驗(yàn)證工序?！跋鄬?duì)于往期建設(shè)線路，資陽(yáng)線面臨盾構(gòu)隧道直徑同比小、地下曲線段較多的實(shí)際情況，在四川首次采用了27.5千伏剛性接觸網(wǎng)?！避壍澜煌ㄙY陽(yáng)線相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
資陽(yáng)線采用市域A型車4輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里，具備啟?？臁⑺俣雀?、噪音低等特點(diǎn)。全線配11列電客車，列車全長(zhǎng)95.8米、寬3米，客室布置縱向和橫向座椅，最大載客量1416人。
目前，資陽(yáng)線全線7座車站全部結(jié)構(gòu)已封頂，已實(shí)現(xiàn)橋通、洞通、軌通、環(huán)網(wǎng)電通、車輛基地接車等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，各站點(diǎn)正全面開展機(jī)電裝修工程，向著實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開通初期運(yùn)營(yíng)目標(biāo)全速推進(jìn)?！皠?dòng)車調(diào)試大幕拉開，后續(xù)將根據(jù)線路開通初期運(yùn)營(yíng)安排，推進(jìn)系統(tǒng)調(diào)試、車站移交運(yùn)營(yíng)接管、工程驗(yàn)收等相關(guān)工作?！避壍澜煌ㄙY陽(yáng)線相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
據(jù)悉，資陽(yáng)線開通后將提升成都市與資陽(yáng)市交通運(yùn)能，方便沿線民眾綠色出行，帶動(dòng)成都與資陽(yáng)同城化互融發(fā)展。
