3月19日，記者從長沙地鐵了解到，長沙地鐵2號線一期及西延一期工程信號系統(tǒng)改造項(xiàng)目，已正式邁入新系統(tǒng)設(shè)備接入及調(diào)試的關(guān)鍵階段。自2022年5月起，長沙軌道交通首個(gè)運(yùn)營線路全系統(tǒng)大型更新改造項(xiàng)目在2號線拉開帷幕。歷經(jīng)22個(gè)月的努力，2號線信號系統(tǒng)改造進(jìn)入全面調(diào)試的關(guān)鍵時(shí)刻。
2號線信號系統(tǒng)改造工程涵蓋整條線共26.38公里線路、23座車站、32列既有車輛、運(yùn)營控制中心、車輛段等施工項(xiàng)點(diǎn)。
項(xiàng)目劃分為室外設(shè)備安裝、室內(nèi)設(shè)備安裝及系統(tǒng)調(diào)試三個(gè)階段通過分階段循序推進(jìn)及精細(xì)化過程管理，最大限度減少施工帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
由于信號系統(tǒng)改造涉及2號線所有隧道區(qū)間與信號設(shè)備機(jī)房，作業(yè)面眾多、人員流動(dòng)頻繁、設(shè)備錯(cuò)綜復(fù)雜、施工物料雜多，而且任何對既有信號設(shè)備的微小損傷或干擾都可能影響次日正常運(yùn)營，所以每日只有不到4小時(shí)的作業(yè)時(shí)間。
信號系統(tǒng)調(diào)試階段預(yù)計(jì)工期為5個(gè)月，時(shí)間跨度大，新舊系統(tǒng)切換帶來的不穩(wěn)定因素將成為工程改造過程中最大的“攔路虎”。一旦出現(xiàn)故障，將可能導(dǎo)致2號線列車緊急制動(dòng)停車或到站延誤等突發(fā)情況。
長沙地鐵也在此提醒，施工期間，若未能避免出現(xiàn)因施工導(dǎo)致列車緊急停車或延誤等情況，敬請廣大乘客諒解，請大家不要驚慌，并遵循現(xiàn)場工作人員的指引。
