3月15日，隨著“圣勇一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十八局承建的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期07工區(qū)山大路站至燕山立交橋東站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
“山大路站至燕山立交橋東站區(qū)間建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大，是濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期控制性工程之一。”中鐵十八局濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期07工區(qū)項(xiàng)目部盾構(gòu)區(qū)間負(fù)責(zé)人劉圣勇介紹，該區(qū)間全長(zhǎng)1793.7米，全線下穿城市主干道，地面交通繁忙，穿越地層為全風(fēng)化閃長(zhǎng)巖、強(qiáng)風(fēng)化閃長(zhǎng)巖、中風(fēng)化閃長(zhǎng)巖、斷層角礫夾泥、角礫巖，地質(zhì)條件復(fù)雜，掘進(jìn)難度大。
“為解決施工技術(shù)難題，我們發(fā)揮多年來(lái)盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，采用6主梁加6副梁的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高刀盤(pán)的剛度和強(qiáng)度，施工過(guò)程中擬采用同步注漿和二次雙液注漿相結(jié)合的方式，最大限度保證土體穩(wěn)定，提高盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地質(zhì)條件下掘進(jìn)的工效和安全保障?！眲⑹ビ抡f(shuō)。
據(jù)悉，山大路站至燕山立交橋東站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“圣勇二號(hào)”計(jì)劃于4月1日始發(fā)。
濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期工程是濟(jì)南最受關(guān)注的東西向骨干線，沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路敷設(shè)，線路全長(zhǎng)40.2公里，共設(shè)置33座車站，其中26座位于經(jīng)十路沿線。截至目前，該項(xiàng)目21座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，21個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線洞通。項(xiàng)目建成后將大大緩解經(jīng)十路交通壓力，有效串聯(lián)濟(jì)南西站、CBD、奧體中心、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南片區(qū)等重要城市功能區(qū)域，加強(qiáng)城市東西向聯(lián)系。
