8月30日，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京地鐵獲悉，7號(hào)線試驗(yàn)段螺塘街站主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板混凝土順利澆筑完成，并實(shí)現(xiàn)了“封頂”的目標(biāo)，為西善橋—螺塘街區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
記者了解到，7號(hào)線位于長(zhǎng)江南岸，為東北至西南向的大運(yùn)量區(qū)域線，途經(jīng)雨花臺(tái)區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，線路串聯(lián)西善橋、河西、下關(guān)、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區(qū)。線路長(zhǎng)約35.49km，設(shè)站27座，含換乘站13座，全線采用地下敷設(shè)方式。7號(hào)線是南京第一條全面采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)的線路，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km，預(yù)計(jì)2021年12月31日通車試運(yùn)營(yíng)。
據(jù)悉，試驗(yàn)段螺塘街站自2018年1月14日進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工以來(lái)，項(xiàng)目部精心組織，先后克服了冬季施工、高溫作業(yè)等不利影響，春節(jié)后迅速掀起大干高潮，只為順利完成施工任務(wù)。在主體結(jié)構(gòu)施工中，為確保主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度及實(shí)體質(zhì)量，一次性投入大型定制鋼模板2套，盤扣式腳手架800噸，定做鋼筋加工棚一套，小型門式提升機(jī)2臺(tái)，吊車若干臺(tái)，增加土方開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備投入，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，攻堅(jiān)克難，其中5月份完成了10塊板的混凝土澆筑任務(wù)。
在確保施工進(jìn)度順利推進(jìn)的同時(shí)，項(xiàng)目部牢牢把緊質(zhì)量安全關(guān)，從技術(shù)交底開(kāi)始，確保每一份交底都交到作業(yè)人員手中；加強(qiáng)隱蔽工程檢查驗(yàn)收力度；嚴(yán)格按照37號(hào)令要求落實(shí)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定，對(duì)模板支架系統(tǒng)進(jìn)行掛牌驗(yàn)收，最終確保了車站質(zhì)量安全，在檢查中得到了上級(jí)單位好評(píng)。
記者了解到，螺塘街站主體結(jié)構(gòu)“封頂”也是7號(hào)線首座實(shí)現(xiàn)“封頂”的車站，為該站后續(xù)的工作贏得了寶貴時(shí)間，也為2號(hào)線西延線施工提供了良好條件。
