11月10日下午，佛山地鐵2號線首列車架修下線活動在林岳車輛段架大修基地順利舉行。佛山市軌道交通局、市財政局，禪城區(qū)、南海區(qū)、順德區(qū)交通運輸局等相關(guān)單位出席活動，共同見證佛山軌道交通在核心檢修能力建設(shè)上邁出的關(guān)鍵一步。
根據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理辦法》（〔2024〕9號）要求，地鐵車輛檢修間隔不得超過6年或80萬公里，需對車輛進行全面分解、核心部件探傷及系統(tǒng)調(diào)試，以恢復其綜合性能。佛山地鐵2號線于2021年12月28日開通初期運營，截至2025年5月16日，已累計安全運行里程超1265萬公里，部分列車里程接近首個架修周期。
2025年5月16日，佛山地鐵2號線首列車架修工作正式啟動。歷經(jīng)4個多月的精細檢修，架修團隊完成了轉(zhuǎn)向架拆解探傷、牽引系統(tǒng)深度檢修、制動系統(tǒng)調(diào)試校準以及車體結(jié)構(gòu)強化等300余項關(guān)鍵工序，確保架修電客車的安全性能與運行效率符合上線運營條件。
佛山地鐵2號線首列車的自主架修完成是佛山地鐵技術(shù)實力與維修體系的有力驗證，更是佛山城市軌道交通運營領(lǐng)域“控本提質(zhì)增效”行動的生動實踐，標志著佛山地鐵向“自主創(chuàng)新、精益高效”維修體系邁進堅實一步，突破長期依賴外部技術(shù)的瓶頸，為佛山地鐵掌握車輛運維核心能力、持續(xù)提升運營安全品質(zhì)奠定了重要基礎(chǔ)。
佛山市軌道交通局相關(guān)人士表示，佛山地鐵2號線首列車架修下線是佛山城市軌道交通運維能力的重要突破。他強調(diào)，軌道交通作為城市交通骨干，設(shè)備自主維保能力是核心競爭力，希望佛山地鐵在保障維修質(zhì)量的同時，凝聚核心技術(shù)力量，打造一支專業(yè)高效的架修隊伍，不斷提升架修質(zhì)量管理水平和技術(shù)應(yīng)用能力。并以此為契機，持續(xù)投入智慧運維創(chuàng)新技術(shù)，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，不斷優(yōu)化架修工藝流程，持續(xù)開拓增強安全保障、提升服務(wù)質(zhì)量、管控運維成本的高效路徑。
活動現(xiàn)場，與會人員共同為首列車架修下線剪彩，并深入林岳車輛段架大修基地的檢修工區(qū)，實地察看架修作業(yè)核心工序，詳細了解架修工藝標準與質(zhì)量管控體系。
目前，佛山城市軌道交通已由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展邁進。佛山市軌道交通局將以此次佛山地鐵2號線首列車架修下線為契機，推動架大修工作朝著更低成本、更高效率和更短停時的方向發(fā)展，實現(xiàn)精益架大修，落實佛山城市軌道交通運營領(lǐng)域“控本提質(zhì)增效”行動目標，為廣大市民乘客提供更加安全、可靠、便捷的出行服務(wù)。
