8月30日，備受矚目的長春地鐵二號線正式開通，此次地鐵二號線施工中，綠園區(qū)始發(fā)站——雙豐站為裝配式車站，這也是全國首座地鐵裝配式車站。
國內(nèi)首座地鐵裝配式車站
“裝配式車站具有節(jié)省工期、節(jié)能環(huán)保，有效解決咱們冬季施工的質(zhì)量隱患等特點(diǎn)，施工速度是比較快的。我們采用拼裝式車站，每環(huán)是兩米，每天能夠拼裝一環(huán)。如果是普通的混土施工的話，就要復(fù)雜很多了，工期會延長很多。此外，我們裝配式車站在施工中是沒有噪聲的，非常環(huán)保。”鐵建長春地鐵二號線工程指揮部總工程師朱文忠說。
“雙豐站是我們國內(nèi)首座地鐵裝配式車站?！敝煳闹艺f，投入使用后，大家可以發(fā)現(xiàn)，普通的車站，站內(nèi)有很多柱子，而裝配式車站是沒有這些柱子的，空間非常大，而且視野也非常開闊，乘客途經(jīng)車站時會非常舒服。
雙豐站作為全國首座裝配式車站，它到底有哪些特點(diǎn)呢？
什么是地鐵裝配式車站？
地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種最新形式，是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)，構(gòu)件成品在廠區(qū)內(nèi)存放，根據(jù)施工生產(chǎn)需求外運(yùn)至現(xiàn)場，構(gòu)件拼裝就好像是搭積木一樣，將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上一塊一塊按順序拼接成型，使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)工廠化。
裝配式車站相比傳統(tǒng)工法有哪些優(yōu)點(diǎn)？
相比傳統(tǒng)工法，裝配式車站的優(yōu)點(diǎn)是建造速度快、氣候條件制約小、勞動生產(chǎn)率高、工程質(zhì)量優(yōu)、施工用地少、節(jié)能環(huán)保、無冬季施工隱患等。同時可以促進(jìn)信息化、工業(yè)化深度整合，能夠催生一些新的產(chǎn)業(yè)，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生一些新的動能，對化解產(chǎn)能有積極的促進(jìn)作用。
建設(shè)裝配式車站前期做了哪些準(zhǔn)備？
地鐵裝配式車站在鐵建大橋局集團(tuán)的應(yīng)用始于2012年，長春市雙豐地鐵裝配式車站的成功建造，屬國內(nèi)首創(chuàng)、國內(nèi)領(lǐng)先。
2015年9月，建立了預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)基地，并通過兩個階段的試驗環(huán)生產(chǎn)、兩次現(xiàn)場拼裝設(shè)備的改良，實(shí)施創(chuàng)新創(chuàng)造，成功攻克了構(gòu)件精度、構(gòu)件混凝土耐久性配合比技術(shù)、廠內(nèi)窯內(nèi)蒸養(yǎng)技術(shù)，以及拼裝定位、糾偏、基面精平處理等系列難題，形成了預(yù)制構(gòu)件的施工新工藝，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制件生產(chǎn)和拼裝速度快、精度高、安全可靠等目標(biāo)，形成了集團(tuán)自有的集生產(chǎn)-運(yùn)輸-拼裝于一體的產(chǎn)業(yè)鏈。
雙豐裝配式車站整體情況如何？
雙豐裝配式車站位于吉林省長春市綠園區(qū)站前街與雙豐西路交會處。車站主體總長307米，由裝配段與現(xiàn)澆段兩部分組成，其中裝配段174米，東側(cè)現(xiàn)澆段28米，西側(cè)現(xiàn)澆段105米；車站附屬結(jié)構(gòu)共計4個出入口，全部采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。
雙豐裝配式車站是如何設(shè)計的？
車站主體裝配段采用明挖裝配法施工，裝配段基坑采用樁錨支護(hù)體系，基坑寬度22.5米，深度21米。裝配結(jié)構(gòu)寬度20.5米，高度17.45米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)與裝配結(jié)構(gòu)之間設(shè)有1米肥槽，采用C15微膨脹混凝土回填。
裝配結(jié)構(gòu)每環(huán)寬度2米，由5種類型的預(yù)制構(gòu)件組成，型號分別編為A、B、C、D、E，每環(huán)中B、C型號兩塊，整環(huán)共計7塊預(yù)制構(gòu)件。其中，底板3塊構(gòu)件，由中間A構(gòu)件和兩側(cè)B構(gòu)件組成；兩側(cè)B構(gòu)件上端各接一塊C構(gòu)件；頂板由D構(gòu)件和E構(gòu)件交叉實(shí)施拼裝。
每環(huán)單塊預(yù)制構(gòu)件最重54.5噸。塊與塊、環(huán)與環(huán)之間均采用榫接的方式并用精軋螺紋鋼拉緊，“公”、“母”榫間隙采用改性環(huán)氧樹脂填充；地下防水由結(jié)構(gòu)自防水及接縫防水兩部分組成；樓板采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，口部采用預(yù)制環(huán)梁的結(jié)構(gòu)形式。
雙豐站裝配結(jié)構(gòu)共有609塊預(yù)制構(gòu)件
雙豐裝配式車站裝配結(jié)構(gòu)共有609塊預(yù)制構(gòu)件，生產(chǎn)預(yù)制構(gòu)件的工廠規(guī)劃總用地面積73504平方米，其中生產(chǎn)車間建筑面積為16242平方米，構(gòu)件存放場地24000平方米。
預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)車間劃分為鋼筋籠加工區(qū)、鋼筋籠存放區(qū)、側(cè)模安拆區(qū)、混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)區(qū)、構(gòu)件脫模區(qū)等5個功能區(qū)塊， 鋼筋按照構(gòu)件設(shè)計尺寸經(jīng)半成品加工設(shè)備載剪后，經(jīng)龍門吊分配吊運(yùn)到各功能區(qū)，在特定的模塊內(nèi)按照設(shè)計要求順序綁扎鋼筋，并在其中安裝泡沫混凝土蕊塊，然后澆筑C50P10混凝土，蒸汽養(yǎng)護(hù)，成品預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)周期為4天。
雙豐裝配式車站整體結(jié)構(gòu)是如何拼裝的？
站體結(jié)構(gòu)拼裝精度是預(yù)制構(gòu)件拼裝的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；灼囱b作業(yè)面形成后，按照五大步驟實(shí)施站體結(jié)構(gòu)安裝，即：底板預(yù)制構(gòu)件拼裝、側(cè)墻預(yù)制構(gòu)件拼裝、頂板預(yù)制構(gòu)件拼裝。
施工中，首先將底板預(yù)制構(gòu)件定位拼裝至16米，由人工配合龍門吊吊裝A、B構(gòu)件，利用肥槽空隙對稱張拉環(huán)向精軋螺紋鋼連接A、B構(gòu)件，過程中與反力架連接鎖定。其中A構(gòu)件對中后1次張拉就位，B構(gòu)件對中后須分4次張拉就位，每環(huán)復(fù)核校正。其次吊運(yùn)拼裝裝備部件進(jìn)行分體安裝，調(diào)試結(jié)束后，安裝兩側(cè)C構(gòu)件，由人工配合龍門吊將C塊與B塊對中，利用拼裝裝備精調(diào)縱向及環(huán)向垂直度，固定C塊并擰緊高強(qiáng)螺栓，過程中與反力架連接鎖定。最后進(jìn)行頂板預(yù)制構(gòu)件定位拼裝，分別吊運(yùn)D、E塊至拼裝裝備平臺上，利用拼裝裝備完成合龍、張拉連接、三維調(diào)整及回落等動作后，固定拱腳并擰緊高強(qiáng)螺栓，過程中與反力架連接鎖定。首環(huán)拼裝結(jié)束后，其余每環(huán)拼裝還要張拉縱向精軋螺紋鋼，確保與上一環(huán)連接成整體。拼裝中，每塊構(gòu)件縫寬均控制在7毫米以內(nèi)。
