近日，由中鐵十局一公司承建的濟(jì)南軌道交通六號線鳳凰路站至王舍人站區(qū)間順利下穿膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線，并實(shí)現(xiàn)鐵路營業(yè)線沉降數(shù)值控制在1毫米之內(nèi)，展現(xiàn)了復(fù)雜工況下的施工專業(yè)實(shí)力。
工程復(fù)雜地勢多變
濟(jì)南軌道交通6號線鳳凰路站至王舍人站區(qū)間盾構(gòu)鄰近濟(jì)南東部交通樞紐，位于鳳凰北路、膠濟(jì)鐵路與膠濟(jì)客運(yùn)專線正下方并與其呈“十”字交叉狀。
盾構(gòu)掘進(jìn)依次下穿膠濟(jì)鐵路及膠濟(jì)客運(yùn)專線，兩條鐵路線之間僅間隔80米。盾構(gòu)區(qū)間正上方是車流密集的鳳凰北路與膠濟(jì)鐵路橋涵，距離膠濟(jì)鐵路劉志遠(yuǎn)中橋地基僅有11.76米。
隧道上方是松軟的粉質(zhì)黏土，下方是較硬的閃長巖，稍有不慎便會發(fā)生地面沉降，增加塌方風(fēng)險，影響既有線行車安全，導(dǎo)致線路停運(yùn)。連續(xù)下穿兩條既有線鐵路的雙倍壓力，給盾構(gòu)施工團(tuán)隊帶來安全風(fēng)險與施工難度的雙重考驗(yàn)。
科學(xué)布局穩(wěn)步實(shí)施“三緊盯”
為順利完成下穿任務(wù)，施工團(tuán)隊腳踏實(shí)地步步為營，采取“三緊盯”施工戰(zhàn)略，進(jìn)一步控制地面沉降，緩解施工風(fēng)險，保障施工安全。
施工前緊盯準(zhǔn)備工作，設(shè)備提前安排進(jìn)場，管片等材料備足，并多次組織方案研討會，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有資料，結(jié)合實(shí)際地質(zhì)情況，制定出一套切實(shí)可行的施工方案。
施工時緊盯現(xiàn)場進(jìn)度，項目經(jīng)理、項目總工嚴(yán)格按帶班計劃24小時盯崗巡視;機(jī)電部長、工程部長、安質(zhì)部長嚴(yán)格按照分派責(zé)任，緊盯各項施工工序;現(xiàn)場管理人員保持地面和地下的實(shí)時聯(lián)動，密切關(guān)注地面沉降變化情況，實(shí)時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的各項參數(shù)，確保下穿工作正常進(jìn)行。
施工后緊盯收尾善后，妥善清理施工現(xiàn)場，做好文明施工;進(jìn)行下穿施工總結(jié)及經(jīng)驗(yàn)交流，提高后續(xù)工作能力;安排專業(yè)人員進(jìn)行工程質(zhì)量評估，確保達(dá)到施工目標(biāo)。
技術(shù)引領(lǐng)多措并舉控沉降
在下穿膠濟(jì)鐵路與膠濟(jì)客運(yùn)專線前100米，施工團(tuán)隊進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)高要求的試驗(yàn)掘進(jìn)。多次召開專家咨詢會，不斷優(yōu)化施工參數(shù)，調(diào)整盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)姿態(tài)，總結(jié)盾構(gòu)掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)下穿掘進(jìn)提供技術(shù)參考。
“克泥效”是能夠有效控制地面沉降的特殊材料。掘進(jìn)過程中，施工團(tuán)隊每環(huán)都在盾構(gòu)機(jī)盾體外注射“克泥效”，使其流淌到盾構(gòu)機(jī)外殼的所有間隙，對盾體進(jìn)行有效包裹，減少對地層的擾動，預(yù)防隆起或下陷。
施工團(tuán)隊還將每一環(huán)渣土進(jìn)行抽樣篩洗，和既有地層勘測結(jié)果進(jìn)行對比，確認(rèn)當(dāng)前掘進(jìn)狀況，并根據(jù)地層巖石占比的變化隨時更改掘進(jìn)參數(shù)。
經(jīng)過采取上述創(chuàng)新舉措，施工團(tuán)隊在下穿既有鐵路施工過程中始終保持著盾構(gòu)機(jī)的穩(wěn)定掘進(jìn)，成功減少地面沉降，降低對既有線正常運(yùn)營的影響。
狠抓預(yù)防化解風(fēng)險保安全
盾構(gòu)下穿過程中，施工團(tuán)隊不斷強(qiáng)化責(zé)任意識與安全意識，堅守安全質(zhì)量紅線，重點(diǎn)防范危險施工、風(fēng)險施工，成功做到了零安全事故、零風(fēng)險預(yù)警。
施工團(tuán)隊組織安全人員對整個施工過程存在的風(fēng)險進(jìn)行梳理，建立安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制，對安全風(fēng)險進(jìn)行超前預(yù)防，把控風(fēng)險源頭，提前治理。
對于勞務(wù)隊伍現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場技術(shù)安全負(fù)責(zé)人等專業(yè)人員，提前進(jìn)行全方位的安全風(fēng)險辨識和方案交底，使其明白安全管控重點(diǎn)及方法;采用集中培訓(xùn)、現(xiàn)場說法、班前講話、案例警示等多種方式，進(jìn)行所有成員的安全培訓(xùn)及考核，將安全防范意識下沉至每一位施工人員。
上下一心提高質(zhì)效獲贊揚(yáng)
在盾構(gòu)施工團(tuán)隊全體成員的共同努力下，鳳王區(qū)間兩條線路僅耗時31天完成下穿，在縮短工期的同時保證質(zhì)量，在確保安全的同時減少沉降。
下穿后，膠濟(jì)鐵路及膠濟(jì)客運(yùn)專線的軌道、路基沉降數(shù)值均控制在1毫米之內(nèi)，小于鐵路變形監(jiān)測控制值所要求的最低預(yù)警值1.2毫米，整體施工水平與沉降數(shù)值精度居于濟(jì)南盾構(gòu)掘進(jìn)前列。
中鐵發(fā)展?jié)宪壍澜煌?號線總包部就盾構(gòu)施工團(tuán)隊順利完成下穿既有線鐵路施工工作發(fā)來賀電，對建設(shè)者敢于攻堅、善打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)提出贊揚(yáng)及肯定，對施工團(tuán)隊的付出與貢獻(xiàn)表示親切的慰問。
敢于面對風(fēng)險挑戰(zhàn)，勇于突破技術(shù)極限，中鐵十局盾構(gòu)開拓者變不可能為可能，一次次創(chuàng)造掘進(jìn)奇跡，全力推進(jìn)濟(jì)南地鐵建設(shè)。
