經(jīng)過(guò)15小時(shí)的混凝土持續(xù)澆筑作業(yè)，1月31日晚上10點(diǎn)，隨著最后一塊頂板澆筑完成，標(biāo)志著武漢地鐵12號(hào)線四新南路站主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂。
四新南路站地處漢陽(yáng)區(qū)江城大道與四新南路交叉口，橫跨漢陽(yáng)主干道江城大道，為地下三層雙柱島式站臺(tái)車站，明挖法施工。車站總長(zhǎng)238米，寬23.5米，車站總建筑面積3.41萬(wàn)平方米，共設(shè)置7個(gè)出入口、3組風(fēng)亭。為了不影響市內(nèi)交通，項(xiàng)目部在江城大道處的基坑上方鋪設(shè)一塊長(zhǎng)58米、寬36米的鋼筋混凝土蓋板用于車輛通行?！伴_(kāi)挖基坑時(shí)，由于路面有蓋板，我們可以從下面‘掏’土方，不用挖開(kāi)交叉路口的路面，不影響地面交通。”武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王斌介紹。
為保證施工安全，在車站基坑開(kāi)挖前，項(xiàng)目部多次召開(kāi)專題會(huì)，并邀請(qǐng)專家進(jìn)行深基坑開(kāi)挖論證分析，保證開(kāi)挖過(guò)程中坑壁的穩(wěn)定。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部引進(jìn)鋼支撐軸力伺服系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)這個(gè)“大腦”實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼支撐的軸力，指揮集成化泵站保持鋼支撐軸力穩(wěn)定，給車站架起“鋼筋鐵骨”確保施工安全。
中鐵五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，蓋板底部距車站頂板僅1.2米，該段頂板作業(yè)空間小，在混凝土澆筑過(guò)程中，泵車無(wú)法進(jìn)入施工區(qū)域，因此采用了地泵+天泵接力澆筑的方式解決混凝土澆筑難題。為確保澆筑質(zhì)量，嚴(yán)格各班組工序之間的自檢、互檢質(zhì)量要求，堅(jiān)持“不滲不漏、內(nèi)實(shí)外美”為目標(biāo)導(dǎo)向，控制好每道工序，澆筑好每一板混凝土，打造高品質(zhì)實(shí)體工程。
為高質(zhì)量高效率完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部加大了車站設(shè)備和人力投入，在施工高峰期，現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)施工作業(yè)面最多達(dá)到10個(gè)，將近300名工人同時(shí)作業(yè)。同時(shí)，項(xiàng)目部設(shè)立10萬(wàn)元質(zhì)量安全生產(chǎn)獎(jiǎng)，對(duì)安全技術(shù)工作有貢獻(xiàn)的施工隊(duì)伍和個(gè)人實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，充分激發(fā)地鐵建設(shè)者的內(nèi)生動(dòng)力。在項(xiàng)目部施工人員的全力奮戰(zhàn)下，車站歷經(jīng)974個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，保質(zhì)保量完成了車站主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。
開(kāi)局就奔跑，起步即沖刺。武漢地鐵12號(hào)線各個(gè)工點(diǎn)武漢地鐵建設(shè)者干勁十足、繁忙有序，在嚴(yán)寒冬日里呈現(xiàn)出一派熱火朝天的景象。目前，12號(hào)線18個(gè)車站已相繼完成主體結(jié)構(gòu)施工。
