軌道領(lǐng)域中，軌道質(zhì)量指數(shù)TQI代表著軌道平順度，指數(shù)越小，列車行駛越平穩(wěn)。近日，記者從京港地鐵獲悉，京港地鐵17號線通過升級精調(diào)方案實(shí)現(xiàn)TQI數(shù)值小于5的目標(biāo)，標(biāo)志著17號線的軌道平順度及運(yùn)營表現(xiàn)已達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)，這在北京軌道交通中尚屬首例，在進(jìn)一步保障乘客出行安全的同時，也提升了乘客乘車舒適度。
17號線作為一條南北向的大運(yùn)量等級快線，最高時速可達(dá)100公里/小時。地鐵運(yùn)營速度的提高，為乘客提供了更便捷的出行體驗，與之相對的是對軌道平順度提出更高的要求。京港地鐵運(yùn)營工程總管梁中東表示，為提高軌道平順度，京港地鐵早在2014年就率先引入軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）的概念，并制定遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)范》中“TQI不超過14.5”的控制標(biāo)準(zhǔn)。通過精細(xì)化維修，京港地鐵所轄線路TQI在國內(nèi)軌道交通行業(yè)處于領(lǐng)先水平，通過改善軌道狀態(tài)提升了乘客出行體驗。
在17號線籌備初期，為了提高軌道平順度，保障列車運(yùn)營平穩(wěn)性和舒適度，京港地鐵聯(lián)合設(shè)計、施工等單位，結(jié)合地鐵軌道運(yùn)維實(shí)際需求，摒棄了以人工經(jīng)驗為主導(dǎo)的維修方法，在17號線軌道線路平順度精調(diào)工作中引入了基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）這一最新技術(shù)，即在軌道中應(yīng)用智能全站儀，在軌道沿線構(gòu)建30—60米間隔成對分布的高精度三維控制網(wǎng)，通過自由設(shè)點(diǎn)的測試模式，配合采集數(shù)據(jù)，自動測量、實(shí)時傳輸?shù)取Ｍ瑫r，可對實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化擬合，并通過軟件自動生成精調(diào)建議，為TQI精修提供更加精準(zhǔn)的維修方案，從而使TQI精調(diào)由“人工經(jīng)驗修”升級至“精準(zhǔn)方案修”，順利實(shí)現(xiàn)17號線TQI數(shù)值小于5的目標(biāo)。
未來，京港地鐵將持續(xù)提升精細(xì)化管理水平，不斷探索新技術(shù)、新維修方法的應(yīng)用，提升各類服務(wù)設(shè)備設(shè)施的可靠度，進(jìn)一步提升乘客的出行體驗。
