1月26日，由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)、中鐵二十五局施工的重慶軌道交通24號線一期6標(biāo)鹿角車輛段出入段線區(qū)間隧道出口端順利貫通，標(biāo)志項目建設(shè)進(jìn)入新階段，為2024年項目全速推進(jìn)施工進(jìn)度開好頭、起好步。
重慶軌道交通24號線一期工程全長18.9公里，起于巴南區(qū)鹿角北站，經(jīng)重慶東站、迎龍站，止于南岸區(qū)廣陽灣站，設(shè)地下車站12座，設(shè)計時速為每小時100公里。其中，中鐵二十五局承擔(dān)著土建6標(biāo)鹿角車輛段出入段線的施工任務(wù)。
鹿角車輛段出入段線區(qū)間隧道全長1320.86米，自鹿角北站引出、接入車輛段，是全線控制性工程。隧道從中間開始向兩端掘進(jìn)，目前進(jìn)度已經(jīng)超過70%，預(yù)計今年6月份能實現(xiàn)洞通。
據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，該隧道淺埋穿越市政道路、魚塘等地面建筑物，施工環(huán)境復(fù)雜。在開挖過程中，僅出口端斷面類型就有7種，斷面轉(zhuǎn)換多。項目建設(shè)者在初期支護(hù)找頂完成后需反向擴挖換拱，襯砌模板臺車需要根據(jù)斷面尺寸進(jìn)行實時調(diào)整，安全風(fēng)險極高、施工工序復(fù)雜。
為確保安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量，項目團(tuán)隊根據(jù)洞內(nèi)多種斷面，靈活采取臺階法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等不同工法。并運用信息化系統(tǒng)，對隧道施工進(jìn)行全天候盯控，按照 “預(yù)報－施工－監(jiān)測－調(diào)整”的程序進(jìn)行動態(tài)施工，確保了工程的安全平穩(wěn)推進(jìn)。
據(jù)悉，重慶軌道交通24號線是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺的軌道交通線路，建成后將有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，為市民出行提供便利。
