上海軌道交通23號線一期工程在行進中迎來雙重喜訊。近日，上海植物園站首幅地下連續(xù)墻開始施工標志著該車站進入了主體基坑圍護結構施工階段。
與此同時，紫竹高新區(qū)站地連墻全部施工順利完成，為后續(xù)基坑開挖和主體結構回筑創(chuàng)造了條件。紫竹高新區(qū)站位于東川路中，靠近東川路與蓮花南路路口。該車站將成為地下三層島式車站，主體規(guī)模達164米，采用雙柱三跨現澆混凝土框架結構，是全線最深的站點之一。未來，該車站的建成將為紫竹高新區(qū)及周邊居民提供更為便捷的交通出行方式，對于該地區(qū)的規(guī)劃發(fā)展具有重要的促進作用。
值得一提的是，上海植物園站和紫竹高新區(qū)站的施工過程十分不易。上海植物園站地連墻施工中，項目部采用了導墻技術來應對場地填土土質不均和結構松散等問題，并確保了連墻垂直度的要求。而紫竹高新區(qū)站地連墻施工始于去年10月，歷時100天，通過精細規(guī)劃和嚴密組織，順利完成了74幅深地墻施工任務。在整個施工過程中，項目部注重場布細化、工序優(yōu)化，克服了狹小空間內大型機械轉序、交叉施工等困難。此外，建設集團第五分公司充分利用智慧工地一體化平臺對施工現場進行實時管控，嚴格執(zhí)行相關制度要求，確保施工安全和質量的可控性。
上海軌道交通23號線一期工程全長約28.6公里，共設22座車站，其中包括6座換乘站。該線路連接了閔行開發(fā)區(qū)、徐匯濱江地區(qū)等重要區(qū)域，將有效提高徐匯濱江地區(qū)和吳涇地區(qū)的軌道交通支持能力，并加強閔行南部地區(qū)與中心城的交通聯系。
