近日，深圳市軌道辦對(duì)記者表示，深圳軌道交通13號(hào)線即將于今年正式運(yùn)營(yíng)，首期開(kāi)通南段7個(gè)地鐵站，涵蓋深圳灣口岸站至高新中站的區(qū)段。
作為深圳第五條全自動(dòng)駕駛的地鐵線路，13號(hào)線列車按照國(guó)際最高級(jí)別GOA4等級(jí)設(shè)計(jì)，配置滿足全自動(dòng)駕駛多種場(chǎng)景需求，可全方位保障運(yùn)行安全。
另外，7號(hào)線二期工程、3號(hào)線四期工程也計(jì)劃在年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
分南北兩段，南段7站率先投運(yùn)
13號(hào)線南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長(zhǎng)約22.4公里，設(shè)站16座，其中換乘站12座。線路支持后海中心、科技園片區(qū)、留仙洞總部基地重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)發(fā)展，是深圳中部地區(qū)南北向骨干線。
13號(hào)線一期分為南段和北段，南段為深圳灣口岸站至高新中站區(qū)段，設(shè)7個(gè)地鐵站，北段為高新中站（不含）至上屋站區(qū)段，設(shè)9個(gè)地鐵站。西麗高鐵樞紐尚未動(dòng)工，致使北段工程受到影響，因此南段將率先開(kāi)通。
港鐵深圳一共為13號(hào)線采購(gòu)19列車，首4列車已運(yùn)抵深圳內(nèi)湖停車場(chǎng)，正在進(jìn)行車輛調(diào)試，第5列車將在春節(jié)前到段。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將對(duì)該線路的全自動(dòng)無(wú)人駕駛產(chǎn)品進(jìn)行演練，其后將進(jìn)行三個(gè)月試運(yùn)行，最后進(jìn)行約一個(gè)月的安全評(píng)估。
全自動(dòng)無(wú)人駕駛，2000多個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)保安全
13號(hào)線采用的全自動(dòng)駕駛列車為8節(jié)編組（6動(dòng)2拖），最高時(shí)速達(dá)100公里，由中車廣東軌道交通車輛有限公司制造。據(jù)該公司事業(yè)部深圳地鐵13號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理王愿介紹，列車采用GOA4等級(jí)設(shè)計(jì)，意味著可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守下的全自動(dòng)運(yùn)行，而且在該運(yùn)營(yíng)模式下，列車經(jīng)歷突發(fā)事件后，仍能夠順利地維持運(yùn)營(yíng)。
為安全實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛，車輛配備行走的“隨車醫(yī)生”，帶有弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)、障礙物探測(cè)、走行部監(jiān)測(cè)、健康管理等先進(jìn)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)程故障處理、復(fù)位及重啟功能，智能化水平更高。
該系列車輛安裝2000多個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多達(dá)2600項(xiàng)列車信息，覆蓋14個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備的健康診斷。港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司高級(jí)經(jīng)理嚴(yán)凱軍解釋，列車收集的數(shù)據(jù)將運(yùn)用106個(gè)預(yù)警模型處理，“一旦遭遇突發(fā)事件，包括火災(zāi)、水災(zāi)等緊急情況，我們均有預(yù)案，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)指揮列車做出反應(yīng)?！?
而在乘車體驗(yàn)方面，車輛采用加厚防寒材料、增加隔音墊、全鋪式復(fù)合地板，多措施提高車輛隔音降噪性能3至4分貝。此外，車輛采用3D環(huán)繞式空調(diào)系統(tǒng)，送風(fēng)量可根據(jù)車內(nèi)溫度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，還可進(jìn)行濕度控制，空調(diào)內(nèi)加裝空氣凈化裝置，令乘客乘車更舒適。
中車廣東軌道交通車輛有限公司于2010年6月1日掛牌成立，主機(jī)廠位于江門(mén)市，是廣東省內(nèi)唯一建立全自動(dòng)試驗(yàn)控制中心并具備測(cè)試全自動(dòng)無(wú)人駕駛車輛條件的企業(yè)。
