2024年1月24日夜間，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)鐵建承建的地鐵24號(hào)線一期工程瓦子壩站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為下一步地龍灣站至瓦子壩站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
瓦子壩站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)160米，寬 20.66米，位于人流密集、交通復(fù)雜的江南水岸小區(qū)中心位置，周邊建筑物距離車站主體最近處僅9.3米，且回填土深度達(dá)28.3米，具有土質(zhì)稀疏易松動(dòng)、高壓縮性、土體不均勻、承載力低等特點(diǎn)，施工難度較大。為保證施工安全，在車站基坑開挖前，軌道集團(tuán)聯(lián)合施工單位多次召開專題會(huì)，并邀請(qǐng)外部專家進(jìn)行深基坑開挖論證分析，保證開挖過程中坑壁的穩(wěn)定。施工過程中，施工人員在基坑內(nèi)布設(shè)了7道，共計(jì)約350根鋼支撐和混凝土支撐，平均間距僅有3米，給車站架起“鋼筋鐵骨”。此外，測(cè)量人員共設(shè)置了100個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)基坑墻體水平位移、支撐軸力及地下水位等進(jìn)行實(shí)時(shí)人工及自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)分析，確保施工安全。
繃緊弦，拉滿弓。為高質(zhì)量高效率完成施工任務(wù)，在施工高峰期，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)施工作業(yè)面最多達(dá)到6個(gè)，將近100名工人同時(shí)作業(yè)，有效彌補(bǔ)了施工環(huán)境受限帶來的影響，加快了施工進(jìn)度。300多名建設(shè)者齊心協(xié)力、苦干實(shí)干，迎難而上，歷時(shí)354天，不僅保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，還比計(jì)劃工期提前40天完成，創(chuàng)造了全線最快施工記錄。
