8月28日，經(jīng)過520天的艱苦奮戰(zhàn)，深圳地鐵2號線2131標(biāo)段蓮塘站站后折返線礦山法隧道右線初支順利貫通。
深圳圳地鐵2號線三期工程，西起2號線終點新秀站，終于蓮塘站，線路長3.8公里，全程地下敷設(shè)，設(shè)置車站3座，于2016年5月正式開工，預(yù)計于2020年底開通。
此次貫通的蓮塘站站后折返線起于地鐵2號線蓮塘站東端，終點止于地鐵8號線起點梧桐山南站，礦山法暗挖隧道總長307.2米，通過44.55米深的施工豎井連通地表。采用人工配合機(jī)械開挖法及數(shù)碼爆破法施工。
本次的隧道施工難度體現(xiàn)在于：工程地質(zhì)條件差且地層復(fù)雜；周邊建筑物密集，作業(yè)場地狹小，隧道內(nèi)所有材料都要通過28平方米的井口桁車吊垂直運輸；且市政環(huán)境復(fù)雜，隧道主要下穿國威路及3個車流量較大的交叉路口等。
該工點于2016年11月份開始圍護(hù)樁施工，相關(guān)建設(shè)單位克服了重重困難，發(fā)揮工匠精神，最終于2018年8月28日完成右線初支貫通。
此次右線隧道貫通意味著蓮塘站站后折返線開始進(jìn)入主體襯砌施工階段，為高質(zhì)量完成建設(shè)目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。
