新年伊始，建設(shè)中的地鐵8號(hào)線支線不斷傳來建設(shè)捷報(bào)。
瀘州路站主體結(jié)構(gòu)底板順利封底
1月16日，地鐵8號(hào)線支線瀘州站主體結(jié)構(gòu)最后一塊底板順利澆筑完成，較計(jì)劃提前2個(gè)月順利完成了主體結(jié)構(gòu)底板封底的施工任務(wù)，為后續(xù)車站裝配施工、前后區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)、接收創(chuàng)造了有利條件。
瀘州路站是8號(hào)線支線首個(gè)計(jì)劃裝配施工的車站，同時(shí)承擔(dān)著瀘蘭區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)及8號(hào)線支線鋪軌基地的艱巨任務(wù)，是8號(hào)線支線的關(guān)鍵工程之一。
為確保車站主體結(jié)構(gòu)底板能夠順利完成，青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司以工序管理為主線，緊緊圍繞“抓支護(hù)保安全、抓標(biāo)準(zhǔn)保質(zhì)量、抓工序保進(jìn)度”的“三抓三?！彼悸烽_展具體工作。聯(lián)合各參建單位從初支平整度、防水施工、主體結(jié)構(gòu)混凝土等關(guān)鍵工序進(jìn)行專項(xiàng)研究，強(qiáng)化施工過程控制，提高工序施工標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。
下一步，第三建設(shè)分公司將會(huì)繼續(xù)落實(shí)“1+6”的目標(biāo)體系要求，以“雙重預(yù)防機(jī)制”為抓手，筑牢“班組建設(shè)”基礎(chǔ)工程，持續(xù)推進(jìn)8號(hào)線支線后續(xù)各項(xiàng)施工任務(wù)，推進(jìn)建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系的全面落地，打造百年精品地鐵工程。
膠州火車站（一期）主體基坑土方開挖全部完成
1月16日，地鐵8號(hào)線支線膠州火車站（一期）主體基坑土方開挖全部完成，較計(jì)劃提前2個(gè)月。作為8號(hào)線支線的終點(diǎn)車站，車站（一期）主體基坑的順利見底，為下一步裝配段施工、盾構(gòu)接收奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
該站點(diǎn)自開工建設(shè)以來，青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司克服了前期征拆難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等不利因素，積極組織各參建單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，結(jié)合車站泥巖地質(zhì)及周邊環(huán)境的特殊性，有力保障了車站設(shè)計(jì)方案的落地。同時(shí)在施工過程中，優(yōu)化資源配置、強(qiáng)化過程管控。一是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)頻率、強(qiáng)化監(jiān)測(cè)措施，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)“動(dòng)態(tài)”優(yōu)化施工方案，科學(xué)指導(dǎo)施工；二是對(duì)管理人員和作業(yè)班組進(jìn)行系統(tǒng)、全面的交底，進(jìn)一步增強(qiáng)施工人員安全防范意識(shí)。三是嚴(yán)格遵循“豎向分層、縱向分段”的施工原則，科學(xué)合理組織土方開挖、鋼支撐架設(shè)、樁間網(wǎng)噴等施工工序，確保各工序銜接嚴(yán)密高效，提升施工生產(chǎn)效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，膠州火車站（一期）主體基坑累計(jì)出土11萬方，單日最高出土達(dá)到了1320方。
接下來，第三建設(shè)分公司將嚴(yán)格按照8號(hào)線支線總體工籌計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)工序快速轉(zhuǎn)換，積極推進(jìn)后續(xù)剩余施工任務(wù)，不斷加強(qiáng)質(zhì)量、安全管理，乘勢(shì)而上，全力保障工程建設(shè)進(jìn)度，奮力奪取2024年首季“開門紅”。
