1月20日，青島地鐵15號(hào)線(xiàn)一期工程富民路站在各參建單位的共同努力下，圓滿(mǎn)完成一期全部地下連續(xù)墻施工，為富民路站后續(xù)基坑開(kāi)挖施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
富民路站作為新建青島地鐵15號(hào)線(xiàn)第7座車(chē)站，位于銀河路與富民路交叉路口，于2023年9月正式開(kāi)工。富民路站周邊共需遷改17條重要管線(xiàn)，周邊銀河路和富民路交通極為繁忙，連續(xù)墻上部和中部地層為富水砂層，下部墻底入高強(qiáng)度微風(fēng)化巖，入巖量為青島地鐵三期線(xiàn)路之最，普通抓槽設(shè)備無(wú)法施工。
針對(duì)復(fù)雜的周邊環(huán)境和地質(zhì)情況，北京建工土木公司青島地鐵15號(hào)線(xiàn)一標(biāo)四工區(qū)項(xiàng)目部積極與周邊相關(guān)單位建立黨建聯(lián)建渠道、組織專(zhuān)業(yè)化施工管理和班組隊(duì)伍，配備管理人員33人，工人103人，大型機(jī)械包含兩臺(tái)履帶式起重機(jī)、一臺(tái)成槽機(jī)、一臺(tái)銑槽機(jī)、兩臺(tái)旋挖鉆機(jī)。選用先進(jìn)“雙輪銑槽機(jī)+旋挖引孔”工藝，優(yōu)化施工流程，縮短了工程的施工周期，確保施工的安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)。通過(guò)班組成員的共同努力與付出，工地現(xiàn)場(chǎng)的工作效率大幅提升，由兩天完成一幅地連墻增加至每天一幅。
青島地鐵15號(hào)線(xiàn)一期工程起于下王埠站，終到四方廠(chǎng)站，途經(jīng)城陽(yáng)、李滄、即墨三區(qū)，線(xiàn)路正線(xiàn)長(zhǎng)約30.8公里，設(shè)車(chē)站17座，設(shè)棘洪灘車(chē)輛段1座。建成投運(yùn)后，將提高城市交通效率，極大緩解青島主城區(qū)的交通壓力，改善居民出行體驗(yàn)，打通城市南北大動(dòng)脈，串聯(lián)東岸與北岸兩大城區(qū)，助力城陽(yáng)區(qū)進(jìn)入“主城時(shí)代”。
