1月20日凌晨，津靜市域（郊)鐵路首開(kāi)段6編組電動(dòng)客車首次在既有5號(hào)線進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試，列車在信號(hào)系統(tǒng)的安全保護(hù)下跑起來(lái)，并完成相關(guān)技術(shù)參數(shù)的調(diào)試。
信號(hào)系統(tǒng)對(duì)保障列車安全、有序、穩(wěn)定運(yùn)行起著決定性作用。為滿足津靜市域（郊）鐵路與既有地鐵5號(hào)線跨線運(yùn)營(yíng)條件，車輛編組采用3輛編組和6輛編組混跑模式，這兩種編組模式混跑在天津城市軌道交通是首例，沒(méi)有先例可循。
當(dāng)前，津靜市域（郊）鐵路首開(kāi)段工程暫不具備動(dòng)車調(diào)試條件，為滿足線路具備與既有地鐵5號(hào)線跨線運(yùn)營(yíng)條件，地鐵集團(tuán)積極協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)、信號(hào)、車輛等單位開(kāi)展技術(shù)攻堅(jiān)，不斷優(yōu)化調(diào)試計(jì)劃，先期在既有地鐵5號(hào)線進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)試。
津靜市域（郊)鐵路首開(kāi)段采用眾合科技全自主國(guó)產(chǎn)化的信號(hào)系統(tǒng)，不僅可以有效降低成本，也可以更好地保障地鐵列車安全、有序、穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)具備與既有5號(hào)線的互聯(lián)互通條件，可實(shí)現(xiàn)兩線的跨線運(yùn)營(yíng)。
截至目前，津靜市域（郊）鐵路首開(kāi)段工程主體結(jié)構(gòu)全部完成，全線鋪軌完成39%，設(shè)備安裝完成62%，裝修完成24%。
