地鐵客車運營6年或超過80萬公里，就需要進(jìn)行拆解檢修。近日，天津軌道交通集團對本市首條智能化地鐵檢修線升級完成，正式投用。目前，天津地鐵5、6、10號線的列車已經(jīng)開始進(jìn)庫檢修。
在天津地鐵梨園頭車輛架大修車間，改造后最新投用的自動組裝機械臂，可以六軸360度靈活作業(yè)，其上方搭載的雙目攝像頭，可以記錄并且識別維修的全過程，自動匹配維修方案。據(jù)悉，以前地鐵車輛需要人工檢修，并借助起重機進(jìn)行吊裝輔助裝配。改造之后，通過無人運輸車可以實現(xiàn)不同工區(qū)之間的自動導(dǎo)航和搬運。
在地鐵5號線車輛轉(zhuǎn)向架維修現(xiàn)場，技術(shù)人員正在通過檢修信息化系統(tǒng)接收當(dāng)日維修任務(wù)，分析系統(tǒng)采集的10萬多組數(shù)據(jù)，調(diào)取每臺維修車輛的“健康檔案”，自動識別維修計劃并匹配維修方案。在這里，生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)與機械臂組成的“智能地鐵檢修站”不僅使維修效率提升近一倍，更將部件檢修精度控制在0.01毫米級，故障率低于1‰，檢修時間也由原來的半小時縮短到15分鐘以內(nèi)。
“全市各條地鐵線路的生產(chǎn)廠家不同，部件的名稱和形狀大小也存在差異。錄入?yún)?shù)之后，系統(tǒng)可以根據(jù)各個部件的特點進(jìn)行自動化檢修?！碧旖蜍壍澜煌ㄟ\營集團津鐵科技公司的技術(shù)管理武星宇介紹說，通過智能流水線檢測，車輛的部件參數(shù)、維修記錄等數(shù)據(jù)將實時收集到檢修信息化系統(tǒng)中，為每列車建立健康檔案，自動規(guī)劃維修計劃并匹配維修方案，機庫月檢修能力提升至5列車。津鐵科技公司將持續(xù)提升檢修產(chǎn)能，新增三條檢修流水線。在完成天津各條地鐵線路檢修的基礎(chǔ)上，也將拓展到包括京津冀、太原等其他城市的檢修業(yè)務(wù)。
