近日，四川成都地鐵部分線路推出的“一人一座”座椅設(shè)計(jì)引發(fā)社會(huì)關(guān)注與市民點(diǎn)贊。該設(shè)計(jì)通過(guò)加裝獨(dú)立扶手，清晰劃分乘坐空間，有效減少了“一人占多座”、不文明坐姿等現(xiàn)象，在提升乘客出行體驗(yàn)的同時(shí)，也體現(xiàn)了城市公共交通精細(xì)化、人性化的發(fā)展方向。
在成都地鐵18號(hào)線、19號(hào)線及市域軌道資陽(yáng)線等線路上，傳統(tǒng)連續(xù)的長(zhǎng)條座椅被扶手分隔成獨(dú)立座位。這一設(shè)計(jì)不僅明確了個(gè)人乘坐邊界，避免了因車(chē)輛啟停導(dǎo)致的乘客間不必要的身體接觸，也為乘客提供了更加舒適、自在的乘車(chē)環(huán)境。不少乘客表示，這樣的設(shè)計(jì)讓人際距離更加合理，乘坐感受更為舒適。
據(jù)了解，成都地鐵已配備扶手座椅的線路主要為連接天府機(jī)場(chǎng)、雙流機(jī)場(chǎng)的18號(hào)線、19號(hào)線，以及通往資陽(yáng)的市域線路。這些線路列車(chē)運(yùn)行速度較高，扶手能在一定程度上提升乘車(chē)安全。同時(shí)，這類(lèi)線路的客流量比核心通勤線路小，車(chē)廂空間條件也更為適合。
成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)三公司副總經(jīng)理張平介紹，成都地鐵在不同線路上也進(jìn)行了多樣化的服務(wù)優(yōu)化。例如，6號(hào)線、9號(hào)線、30號(hào)線等線路采用了防滑凹槽式座椅；去年年底新開(kāi)通的13號(hào)線、30號(hào)線列車(chē)，不僅在車(chē)體材質(zhì)、車(chē)窗玻璃等方面進(jìn)行了升級(jí)，還應(yīng)用了全自動(dòng)駕駛技術(shù)，為乘客帶來(lái)更加平穩(wěn)、安靜、舒適的乘車(chē)環(huán)境。
截至今年1月，成都地鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)758公里。從“分區(qū)控溫”車(chē)廂到跨市域掃碼互通，再到如今的“一人一座”設(shè)計(jì)，成都地鐵始終致力于在細(xì)節(jié)處提升服務(wù)品質(zhì)。這些持續(xù)迭代的便民舉措，不僅強(qiáng)化了城市公共交通的保障能力，也成為推動(dòng)城市發(fā)展、提升市民生活幸福感的重要載體。
