1月19日，隨著最后一跨簡(jiǎn)支箱梁澆筑完成，標(biāo)志著上海軌道交通17號(hào)線西延伸主體結(jié)構(gòu)全線貫通，后續(xù)各參建單位將圍繞軌道貫通、“四電”工程和橋面附屬工程等建設(shè)項(xiàng)目全力開展施工，為最終開通試運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為加強(qiáng)長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)和上海中心城區(qū)的快速“連接器”，17號(hào)線西延伸工程是長(zhǎng)三角示范區(qū)內(nèi)一條重要的軌道交通線路，由既有東方綠舟站向西延伸至西岑站，全長(zhǎng)約6.6公里，共設(shè)一站一區(qū)間，全線為高架線路，連續(xù)跨越G50高速公路和三級(jí)航道攔路港。
西岑站為地上三層島式車站，頂部為鋼結(jié)構(gòu)屋頂，主體建筑面積約10801平米，已于2023年7月19日結(jié)構(gòu)封頂。西岑站結(jié)合青浦地區(qū)江南水鄉(xiāng)整體風(fēng)貌，采取了“折扇”景觀方案，實(shí)現(xiàn)建筑景觀與周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一，與上海示范區(qū)線西岑站一體化設(shè)計(jì)及施工，將來(lái)實(shí)現(xiàn)同站換乘。
跨攔路港矮塔斜拉橋和跨G50高速連續(xù)梁節(jié)點(diǎn)橋均為17號(hào)線西延伸工程關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)。攔路港屬于三級(jí)航道，日常通行流量較高，跨攔路港矮塔斜拉橋全橋總長(zhǎng)為380米，其中主跨為180米，一舉橫跨150米寬度的攔路港河道，是國(guó)內(nèi)軌道交通工程同類型跨度最大的矮塔斜拉橋?？鏕50節(jié)點(diǎn)橋全橋總長(zhǎng)為261米，其中主跨為111米，斜跨了交通繁忙的G50雙向6車道高速。申通地鐵建設(shè)集團(tuán)第二分公司組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方，在掛籃施工中形成一套包含定型化全封閉兜底、掛籃防傾覆“雙保險(xiǎn)”、豎向后錨應(yīng)力監(jiān)測(cè)等措施的掛籃安全防護(hù)系統(tǒng)，有針對(duì)性地制定了質(zhì)量、安全、機(jī)械材料等系列措施。最終在2023年12月相繼實(shí)現(xiàn)了兩座節(jié)點(diǎn)橋的順利合龍。
17號(hào)線西延伸工程通車后，將為華為研發(fā)基地、西岑科創(chuàng)中心提供極大的交通便利，并且有益于虹橋國(guó)際樞紐建設(shè)，支撐新城發(fā)展和城市內(nèi)部交通系統(tǒng)，有效帶動(dòng)社會(huì)投資，促進(jìn)長(zhǎng)三角示范區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展。
