2024年春運(yùn)前夕，京港地鐵17號(hào)線南段正式實(shí)現(xiàn)列車全自動(dòng)運(yùn)行，進(jìn)一步提升乘客出行體驗(yàn)。
有效提升列車安全及運(yùn)行效率
助力乘客安全、便捷出行
17號(hào)線位于北京市東部，南起北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，北至昌平區(qū)未來(lái)科學(xué)城，是一條南北向大運(yùn)量等級(jí)的快線，也是京港地鐵運(yùn)營(yíng)的首條FAO全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路。
17號(hào)線列車具備障礙物檢測(cè)、車門縫隙異物探測(cè)、實(shí)時(shí)圖像傳輸?shù)裙δ埽稍趯?shí)現(xiàn)FAO系統(tǒng)全自動(dòng)載客運(yùn)行期間保障乘客的安全。如，在運(yùn)行期間，列車可以對(duì)障礙物進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并在必要時(shí)啟動(dòng)緊急制動(dòng)；列車到站后，可以自主判斷車門與站臺(tái)門之間的縫隙有無(wú)異物，以避免夾到乘客隨身物品；區(qū)別于其他線路，17號(hào)線還可以通過(guò)高帶寬的5G通訊EUHT網(wǎng)絡(luò)車地通信系統(tǒng)，將列車視頻監(jiān)控信息實(shí)時(shí)、高質(zhì)量的傳輸至運(yùn)營(yíng)控制中心，如遇突發(fā)情況，方便工作人員根據(jù)情況快速作出判斷、協(xié)調(diào)處置，從而進(jìn)一步提升列車的安全性及可靠度。
在保障安全的基礎(chǔ)上，F(xiàn)AO全自動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行還有效提升了17號(hào)線南段的列車運(yùn)行效率，助力乘客便捷出行。17號(hào)線南段列車通過(guò)信號(hào)、車輛、綜合監(jiān)控、通信等多系統(tǒng)深度集成，可實(shí)現(xiàn)按照時(shí)刻表自動(dòng)運(yùn)行、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開(kāi)啟車門、自動(dòng)關(guān)門發(fā)車等功能。
數(shù)千次測(cè)試及演練
有效保障17號(hào)線南段運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)可靠
為保障安全運(yùn)營(yíng)，京港地鐵分階段逐步推進(jìn)17號(hào)線南段系統(tǒng)升級(jí)，組建項(xiàng)目工作團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展相關(guān)功能測(cè)試近3000項(xiàng)，并針對(duì)各類故障及應(yīng)急場(chǎng)景開(kāi)展200余次桌面及實(shí)操演練，對(duì)作業(yè)程序反復(fù)推敲，確保系統(tǒng)穩(wěn)定、安全運(yùn)行。同時(shí)，在列車全自動(dòng)運(yùn)行期間，設(shè)備專業(yè)人員持續(xù)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的巡視、檢查及維護(hù)工作，確保各項(xiàng)系統(tǒng)指標(biāo)處于良好狀態(tài)，列車運(yùn)行平穩(wěn)可靠。此外，京港地鐵還建立了完善的列車值守和應(yīng)急處置機(jī)制，以保障乘客安全、順暢出行。
京港地鐵17號(hào)線南段于2021年12月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，截至目前，17號(hào)線南段已運(yùn)送乘客近3150萬(wàn)人次。此次，地鐵17號(hào)線南段正式實(shí)現(xiàn)FAO系統(tǒng)全自動(dòng)載客運(yùn)行，可進(jìn)一步提升乘客的出行體驗(yàn)。我們將持續(xù)秉承“安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的理念，進(jìn)一步結(jié)合乘客需求，在保障乘客安全的基礎(chǔ)上，將新技術(shù)融入地鐵場(chǎng)景，提升運(yùn)營(yíng)管理及服務(wù)的能力和水平，增強(qiáng)軌道交通運(yùn)行的可靠性及便利性，助力城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。
