1月17日，合肥地鐵6號(hào)線一期朱崗站至伊寧路站區(qū)間左線順利貫通，為6號(hào)線一期工程貫通的第22條盾構(gòu)單線區(qū)間。
“朱伊”區(qū)間左線隧道長(zhǎng)2094米，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中共穿越銅陵路高架橋等12處II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，其中區(qū)間隧道距建筑基礎(chǔ)最小豎直凈距為10.49米、距銅陵路高架橋橋樁最小水平凈距為3.3米。該區(qū)間沿線風(fēng)險(xiǎn)源眾多，且分布連續(xù)、密集，給盾構(gòu)施工帶來(lái)較大的挑戰(zhàn)。
為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道帶領(lǐng)參建單位做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，合理選取試驗(yàn)段對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)總結(jié)；下穿期間，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度，嚴(yán)格控制土倉(cāng)壓力及渣土改良效果，時(shí)刻關(guān)注出渣量及同步注漿質(zhì)量，強(qiáng)化盾尾油脂注入量及注入壓力管理，積極消除外部影響因素，同步安排專(zhuān)人對(duì)地表進(jìn)行實(shí)時(shí)盯控，保障了盾構(gòu)安全下穿全部風(fēng)險(xiǎn)源，順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。
6號(hào)線一期工程是一條橫穿合肥城區(qū)至肥東縣的東西向快線，設(shè)計(jì)配備最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)100千米的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。為滿(mǎn)足該系統(tǒng)對(duì)成型隧道管片姿態(tài)更高的需求標(biāo)準(zhǔn)，合肥軌道在施工伊始就嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)、管片姿態(tài)、監(jiān)控量測(cè)等數(shù)據(jù)及時(shí)分析，有效提高了控制精度，為實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
截至目前，6號(hào)線一期17座車(chē)站已有14座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有22條貫通。
