1月14日，武漢首條地鐵環(huán)線12號(hào)線傳來(lái)好消息，兩臺(tái)正在穿越長(zhǎng)江的超大盾構(gòu)機(jī)，一臺(tái)已上岸，另外一臺(tái)已跑完一半里程。截至目前，武漢地鐵12號(hào)線共有18臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在地下全速掘進(jìn)。
兩臺(tái)四層樓高超大盾構(gòu)機(jī)穿越長(zhǎng)江
武漢被長(zhǎng)江、漢江分隔，地鐵12號(hào)線串聯(lián)7個(gè)中心城區(qū)成環(huán)，因此線路需要穿越兩次長(zhǎng)江、一次漢江。
兩條穿越長(zhǎng)江的隧道分別位于漢陽(yáng)區(qū)國(guó)博中心南站—洪山區(qū)凌吳村站（簡(jiǎn)稱凌國(guó)區(qū)間）、青山區(qū)科普公園站—江岸區(qū)丹水池站（簡(jiǎn)稱丹科區(qū)間）。
凌國(guó)區(qū)間全長(zhǎng)3374米，于2022年5月始發(fā)，目前已經(jīng)上岸，順利穿過(guò)武金堤，距離接收車(chē)站還剩460余米。
丹科區(qū)間全長(zhǎng)4012米，于2022年8月始發(fā)，是國(guó)內(nèi)地鐵穿越長(zhǎng)江距離最長(zhǎng)的越江隧道，目前已經(jīng)掘進(jìn)2000米。
兩條隧道均采用“單洞雙線”結(jié)構(gòu)，即一條隧道可同時(shí)容納兩個(gè)方向列車(chē)通行，因此采用2臺(tái)超大盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”“江城卓越號(hào)”掘進(jìn)，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑約12.56米，相當(dāng)于四層樓高。
14日，走進(jìn)12號(hào)線凌國(guó)區(qū)間，從國(guó)博中心南站進(jìn)入隧道，由于盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)2900多米，已經(jīng)上岸，乘坐施工人員通勤電瓶車(chē)，在四層樓高的越江隧道行駛10多分鐘，才到達(dá)盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”所在位置。
駕駛室內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)馬丁帶領(lǐng)司機(jī)白宇、鄭森林正在操作盾構(gòu)機(jī)，一人負(fù)責(zé)向前推進(jìn)，一人負(fù)責(zé)泥漿環(huán)流系統(tǒng)。
項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“江城先鋒號(hào)”采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，是武漢地鐵建設(shè)史上首次采用國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)穿江。
在12號(hào)線另外一條越江隧道丹科區(qū)間，武漢地鐵業(yè)主代表周珣介紹，丹科區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，水壓大，具有“長(zhǎng)、險(xiǎn)、難、深”等施工特點(diǎn)。
“它不僅是國(guó)內(nèi)穿越長(zhǎng)江距離最長(zhǎng)的地鐵隧道，還是武漢在建最深基坑，位于江岸區(qū)的區(qū)間風(fēng)井基坑深48.7米，臨近長(zhǎng)江，變形控制難度大。”周珣介紹。
項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，盾構(gòu)機(jī)“江城卓越號(hào)”掘進(jìn)時(shí)，隧道縱向呈“V”形，目前已經(jīng)掘進(jìn)2000米，行程過(guò)半，正處于“昂首推進(jìn)”階段。
武漢地鐵樞紐鏈接優(yōu)勢(shì)顯著
目前武漢地鐵在建項(xiàng)目11個(gè)，在建里程約155.6公里。
“今年是12號(hào)線建設(shè)關(guān)鍵一年，1月已有多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)?！蔽錆h地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理朱藝介紹，12號(hào)線共有72個(gè)單線區(qū)間，截至目前，已貫通9個(gè)，有18臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在地下掘進(jìn)，還有3臺(tái)正在做始發(fā)準(zhǔn)備。
12號(hào)線為軌道交通線網(wǎng)“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)的重要組成一環(huán)，聯(lián)通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽(yáng)共7個(gè)行政區(qū)域。同時(shí)，12號(hào)線經(jīng)過(guò)武昌火車(chē)站和漢口火車(chē)站等交通樞紐，并與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，通過(guò)環(huán)線截流換乘、疏導(dǎo)出行，構(gòu)建中心城區(qū)“環(huán)網(wǎng)交織”的軌道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，在軌道線網(wǎng)中發(fā)揮著重要作用。待通車(chē)后，乘坐地鐵將實(shí)現(xiàn)從新城區(qū)30分鐘到達(dá)中心城區(qū)，綜合交通樞紐之間能夠?qū)崿F(xiàn)30—45分鐘直通的目標(biāo)。
