1月10日，隨著最后一車混凝土泵送入模，成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：成達(dá)萬高鐵）南充嘉陵江特大橋9#主墩零號(hào)塊順利完成澆筑，橋梁作業(yè)環(huán)節(jié)由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成上部結(jié)構(gòu)，接下來將同步開啟主塔和主梁全面施工。
成達(dá)萬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
南充嘉陵江特大橋位于四川省南充市順慶區(qū)，橫跨嘉陵江，是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁。大橋全長(zhǎng)6224.98米，主橋采用141+328+141米矮塔鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨328米。
南充嘉陵江特大橋9#主墩零號(hào)塊尺寸為16×14.2×17.5m（長(zhǎng)×寬×高），單箱雙室，混凝土方量約2900方，由于澆筑方量大，高度高，一次性澆筑風(fēng)險(xiǎn)過大。采用塔身預(yù)埋剪力塊+落地式鋼管、并在之上搭設(shè)支架平臺(tái)分兩次澆筑的施工方法，澆筑累計(jì)用時(shí)68小時(shí)。
成達(dá)萬高鐵建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。
