記者從昌平區(qū)兩會(huì)獲悉，今年我區(qū)將加快構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，提速地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升建設(shè)。地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程在老13號(hào)線的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)能改造，線路拆分成13A、13B兩條線路，建成后，將加密回天地區(qū)大型居住區(qū)的內(nèi)部軌道線網(wǎng)，緩解區(qū)域車站限流壓力。
作為北京在施體量最大的地鐵車站項(xiàng)目，處于13號(hào)線擴(kuò)能提升工程A、B兩條線路交會(huì)點(diǎn)的新龍澤站正加緊施工。近日，該站第一段底板完成澆筑，這也意味著車站在新年伊始正式啟動(dòng)主體結(jié)構(gòu)施工。
“新龍澤站的基坑長(zhǎng)532米、寬46米，局部可達(dá)到54米，面積相當(dāng)于4個(gè)足球場(chǎng)大小。”北京建工軌道交通13號(hào)線擴(kuò)能提升工程04標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理張東告訴記者，超大基坑施工，效率有講究。為了便于組織作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)分成了東區(qū)、中區(qū)和西區(qū)。
記者來(lái)到西區(qū)看到，上百名工人正在鋼筋作業(yè)面上忙個(gè)不停，這里剛剛完成第一段底板澆筑?！暗装鍧仓墙ㄔO(shè)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著車站轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。”張東介紹，新龍澤站為4線換乘車站，分別為13A、13B、19號(hào)線及市郊鐵路東北環(huán)線。車站北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)將結(jié)合萬(wàn)科地塊下沉廣場(chǎng)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)打造北京北中心“一體化示范節(jié)點(diǎn)”。未來(lái)還將通過(guò)加快周邊干道建設(shè)、增設(shè)公交場(chǎng)站，擴(kuò)大慢行系統(tǒng)覆蓋范圍等方式支撐周邊 “軌道＋慢行”“軌道＋公交”出行模式。
由于跨度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，新龍澤站打造了一套堪比“智慧大腦”的管理系統(tǒng)，消防安全、施工規(guī)范等都由“智慧大腦”實(shí)時(shí)監(jiān)控?！拔覀兝弥腔酃さ氐墓芾硐到y(tǒng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各類前端數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、傳輸、分析、和處理，比如研發(fā)了水位觀測(cè)、車速管理、圍擋和基坑周界的震動(dòng)光纜報(bào)警、圖像煙感消防報(bào)警等智能分析系統(tǒng)，利用智慧化手段，提高現(xiàn)場(chǎng)的安全和質(zhì)量管理水平，降低施工成本，以創(chuàng)新之力培育項(xiàng)目建設(shè)的新優(yōu)勢(shì)。”張東說(shuō)。
車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，最忙的階段來(lái)了，項(xiàng)目部已提前排好施工計(jì)劃?！澳壳坝?00余人在現(xiàn)場(chǎng)，下一步我們將統(tǒng)籌施工生產(chǎn)，全力以赴推進(jìn)建設(shè)?！本┩端鶎佘壍拦径止竟こ淌坎块L(zhǎng)陳建偉表示，目前13號(hào)線擴(kuò)能提升工程新建段工程進(jìn)展順利，力保實(shí)現(xiàn)一季度開門紅。
