2023年12月30日，記者從市住房城鄉(xiāng)建委了解到，2023年12月29日，由重慶市鐵路（集團）有限公司建設(shè)、中國建筑股份有限公司承建的重慶軌道交通15號線一期工程龍駿大道站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。至此，該項目已實現(xiàn)鋪軌施工啟動、控制性工程銅鑼山隧道全隧貫通、3個TBM區(qū)間全部洞通、4個車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)壤锍瘫?jié)點，順利完成項目建設(shè)關(guān)鍵之年任務(wù)目標(biāo)。
軌道交通15號線一期土建工程起于T3航站樓站（不含），止于兩江影視城站，正線全長19.5公里，含5站5區(qū)間、1座停車場、1條出入線，以及一期鋪軌工程，由中建股份牽頭，統(tǒng)籌中建三局、中建五局、中建六局聯(lián)合實施。
該項目2021年2月正式開工，在市鐵路集團“開局即沖刺”要求下，進場8天完成8個工點動工，2個月內(nèi)8個辦公生活駐地全部建成投用；3個月內(nèi)銅鑼山隧道進洞開挖、2個車站基坑土方開挖；在重慶軌道交通第四期規(guī)劃線路中實現(xiàn)首臺TBM始發(fā)、首座車站提前5個月主體封頂、快線項目首個TBM區(qū)間雙線貫通，并順利承辦重慶首個“四無”（即無超標(biāo)錯臺、無破損、無滲漏、無污染）精品隧道質(zhì)量樣板間揭牌等活動，項目建設(shè)穩(wěn)步推進。
在全長4039米、暗挖施工的銅鑼山隧道，面對多次穿越斷層破碎帶、富水巖溶區(qū)、瓦斯及采空區(qū)等不良地質(zhì)情況，項目開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，依托隧聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建全視角三維場景，集成風(fēng)險數(shù)據(jù)與安全管控措施，實現(xiàn)安全生產(chǎn)“零事故”，銅鑼山隧道較計劃工期提前10個月貫通。
在采用8.8米大直徑復(fù)合式TBM施工的盾構(gòu)區(qū)間，項目克服長距離、超大坡度掘進姿態(tài)控制難，泥巖地層管片易上浮等質(zhì)量管控難題，建立大直徑TBM施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，運用BIM（即建筑信息模型）、大數(shù)據(jù)、三維激光掃描等15項智能建造技術(shù)，打造重慶首個“四無”精品隧道質(zhì)量樣板間。4臺TBM競速掘進，完成13.65公里地下攻堅任務(wù)。
不僅如此，中建股份軌道交通15號線總包部對照重慶市“三星智慧工地”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)上線BIM+建設(shè)管理平臺，開展以BIM+GIS（地理信息系統(tǒng)）集成化、建造工藝智能化、現(xiàn)場管理信息化、智能裝備一體化的智慧建造研究與應(yīng)用。截至目前，項目已斬獲“龍圖杯”全國BIM大賽一等獎、“新基建杯”智能建造一等獎等20余項成果，全線4個標(biāo)段一次性獲得重慶“三星級智慧工地”認證，推動工程建設(shè)向著更加高效、智慧、綠色的方向發(fā)展。
