12月27日，北京市軌道交通指揮中心介紹了今年以來的城市軌道交通路網(wǎng)客流情況，截至目前，2023年路網(wǎng)日均客運量945萬人次，較去年同期增長53%。年底地鐵17號線北段、16號線剩余段、11號線西段剩余段將開通，路網(wǎng)里程由807公里增至836公里。
北京市軌道交通指揮中心總經(jīng)理助理厲立介紹，截至目前，2023年路網(wǎng)日均客運量945萬人次，較去年同期增長53%；工作日日均客運量1078萬人次，較去年同期增長45%。
記者注意到，雖然軌道交通客流量快速恢復(fù)，但與2019年達到的最高峰水平仍有差距。數(shù)據(jù)顯示，2019年，北京城市軌道交通客運量達到39.5億人次，日均客運量達1035萬人次，在當(dāng)年全球各城市中排名第一。
從今年的客流變化趨勢來看，路網(wǎng)客運量快速增長。1月、2月處于春運期間，乘客陸續(xù)返京，客流處于較低水平，春節(jié)節(jié)后兩周工作日日均客運量突破1000萬人次，較去年同期增加15%。3月至6月客運量快速增長，工作日日均客運量穩(wěn)定在1090萬人次，較去年同期增加67%。7月、8月進入暑運，客流達到全年高峰，工作日日均客運量在1160萬人次，較去年同期增加27%，今年最高日客運量為1259萬人次，出現(xiàn)在7月14日（星期五）。9月、10月有所下降，工作日日均客運量降至1100萬人次，較去年同期增加26%；11月到年底，受天氣寒冷影響，乘客出行需求下降，工作日日均客運量降至1090萬人次，較去年同期增加140%。
從線路工作日客運量來看，前六名依次是10號線、4-大興線、1-八通線、6號線、5號線、14號線，客運量在70萬-140萬人次，6條線占路網(wǎng)客流量近六成。
從車站客流來看，路網(wǎng)早高峰進站大客流車站主要集中在天通苑北、沙河、天通苑、宋家莊、新宮等大型居住區(qū)周邊車站，早高峰進站量在1.5萬-2.5萬人次；早高峰出站大客流車站集中在朝陽門、西二旗、國貿(mào)、西直門、阜成門等辦公區(qū)周邊車站，早高峰出站量在1.8萬-2.8萬人次。
厲立表示，年底地鐵17號線北段、16號線剩余段、11號線西段剩余段開通后，路網(wǎng)里程由807公里增至836公里，車站數(shù)量由477座增至490座，換乘車站數(shù)量由81座增至83座。
年底開通的新線對織密北京軌道交通路網(wǎng)、緩解城市交通壓力和帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。屆時，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，車站可達性進一步提高，客流吸引力增強，線網(wǎng)整體客流均衡性也得到改善。同時，居民可以更加方便地乘坐軌道交通，出行更加便捷高效。
