12月25日，武漢軌道交通12號(hào)線聯(lián)絡(luò)線金橋大道站最后一塊底板順利澆筑完成，標(biāo)志著金橋大道站主體基坑順利封底。
金橋大道站主體基坑外包總長(zhǎng)247米，寬21.3米，開(kāi)挖深度18.5-20.2米，土方約9萬(wàn)方，基坑設(shè)置4道內(nèi)支撐。項(xiàng)目地處長(zhǎng)江I級(jí)階地，車(chē)站基坑底大部分位于粉砂互層，局部進(jìn)入粉細(xì)砂層，地質(zhì)條件較差，基坑開(kāi)挖難度大、變形敏感、施工風(fēng)險(xiǎn)高。
股份公司金橋大道站業(yè)主代表何凱介紹：“自今年5月份完成基坑開(kāi)挖節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收以來(lái)，為確保基坑順利封底，我們多次組織召開(kāi)專家會(huì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)基坑開(kāi)挖方案及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變形提出指導(dǎo)性意見(jiàn)，強(qiáng)化施工措施，在基坑開(kāi)挖過(guò)程中增加臨時(shí)鋼支撐、強(qiáng)化底板中板及頂板施工有序銜接等，有效控制了基坑的變形，更好地保障了基坑開(kāi)挖安全?！?
“由于施工場(chǎng)地狹小、只有南側(cè)一股便道可供大型設(shè)備進(jìn)出，為保障基坑開(kāi)挖作業(yè)有序開(kāi)展，我們每天都會(huì)組織施工單位召開(kāi)安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，通過(guò)每天一調(diào)度，及時(shí)總結(jié)分析當(dāng)日計(jì)劃完成情況和次日的生產(chǎn)任務(wù)，有序組織土方開(kāi)挖、支撐架設(shè)、結(jié)構(gòu)施工等各道工序，保證流水性作業(yè)，提高了施工效率?！焙蝿P說(shuō)道。
基坑開(kāi)挖過(guò)程中，股份公司狠抓關(guān)鍵崗位的落實(shí)和執(zhí)行，多次督促施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人提高現(xiàn)場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，落實(shí)關(guān)鍵人員管理職責(zé)，強(qiáng)化安全交底，嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)理旁站制度，以工序管理為主線，緊緊圍繞“抓支護(hù)保安全、抓標(biāo)準(zhǔn)保質(zhì)量、抓工序保進(jìn)度”的“三抓三?！彼悸烽_(kāi)展工作。同時(shí)，對(duì)基坑降水、結(jié)構(gòu)主體質(zhì)量、混凝土配合比設(shè)計(jì)、防水施工質(zhì)量等問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)突破，強(qiáng)化施工過(guò)程控制，提高工序施工標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。
此次車(chē)站主體結(jié)構(gòu)順利封底，減少了基坑施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)金橋大道站后續(xù)結(jié)構(gòu)施工、促進(jìn)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)如期完成具有重要意義。
武漢軌道交通12號(hào)線連接線工程銜接12號(hào)線和陽(yáng)邏線，建成后與陽(yáng)邏線貫通運(yùn)營(yíng)。線路起于8、12號(hào)線中一路站，沿后湖大道向東敷設(shè)，銜接陽(yáng)邏線后湖大道站，線路全長(zhǎng)3.12km，全為地下線路，設(shè)站2座。
