12月20日上午10時10分，“空港三號”盾構(gòu)機(jī)刀盤在機(jī)場T1T2站隧道緩緩露出“真容”，至此6號線東延段工程黃花機(jī)場T1T2站-黃花機(jī)場T3站區(qū)間右線隧道順利貫通。
6號線東延段工程是長沙市東西骨干線——長沙地鐵6號線的重要延伸段，項目工程位于長沙縣黃花鎮(zhèn)，西起6號線已運營黃花機(jī)場T1T2站，東至在建黃花機(jī)場T3站，中部設(shè)風(fēng)井一座兼做盾構(gòu)始發(fā)井，區(qū)間總長度約3.62公里。該項目建成后將連接起黃花機(jī)場T1T2、T3航站樓，廣大市民朋友可從主城區(qū)坐地鐵直達(dá)黃花機(jī)場T3航站樓，一個“七位一體”的國家綜合交通樞紐，將在軌道交通的穿針引線下躍然成型。
此次貫通的黃花機(jī)場T1T2站-黃花機(jī)場T3站區(qū)間右線，下穿380米長谷塘水庫地質(zhì)斷裂帶、103米交叉疊落段、二次始發(fā)后進(jìn)入黃花國際機(jī)場場道區(qū)域，依次下穿第二跑道、第一跑道、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳及機(jī)場連廊等一系列較大風(fēng)險源。隧道掘進(jìn)施工期間機(jī)場跑道不停航運行，對地面沉降參數(shù)控制要求極為嚴(yán)格，跑道沉降控制在10mm以內(nèi)。
為保障區(qū)間順利貫通，長沙軌道始終秉承“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、強(qiáng)管理”的原則，超前謀劃、精心組織，邀請行業(yè)專家 “把脈問診”，多次研討制定專項施工方案、監(jiān)測方案，最終確定采用克泥效工法和自動化監(jiān)測技術(shù)，并及時補(bǔ)充洞內(nèi)注漿、精準(zhǔn)控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，成功實現(xiàn)掘進(jìn)過程中隧道長距離“零”沉降穿越機(jī)場跑道。下階段，建設(shè)者們將繼續(xù)肩負(fù)使命，保持標(biāo)準(zhǔn)不降、力度不松，切實抓好安全質(zhì)量生產(chǎn)，確保雙線貫通目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
