12月16日，武漢地鐵12號(hào)又迎來(lái)新節(jié)點(diǎn)，隨著“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著丁家咀站至十里鋪站區(qū)間（文中簡(jiǎn)稱“丁十區(qū)間”）左線盾構(gòu)正式始發(fā)，開啟了新的盾構(gòu)區(qū)間地下掘進(jìn)新“征途”。
12號(hào)線丁十區(qū)間左線全長(zhǎng)866米，從丁家咀站向十里鋪站方向掘進(jìn)，沿芳草路、赫山路前行，下穿二環(huán)線。為減少地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，12號(hào)線建設(shè)團(tuán)隊(duì)在認(rèn)真總結(jié)港口村站至丁家咀站盾構(gòu)機(jī)穿越硬巖經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)多方反復(fù)勘察、論證，最終采用全盾構(gòu)掘進(jìn)穿越硬巖的施工方案，不僅能極大地降低爆破、礦山法暗挖施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，還能有效提升隧道施工質(zhì)量和進(jìn)度，也有助于解決征地拆遷及交通疏解方面的難題。
在丁家咀站隧道洞口，左線和右線區(qū)間各自停放著一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，左線先出發(fā)，掘進(jìn)100環(huán)（150米）后，右線再出發(fā)。據(jù)悉，這兩臺(tái)名為“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是在完成港口村站至丁家咀站區(qū)間盾構(gòu)任務(wù)后，重新吊裝出來(lái)，再投入丁家咀站至十里鋪站區(qū)間盾構(gòu)任務(wù)。為確?！跋蠕h號(hào)”盾構(gòu)機(jī)以良好的狀態(tài)完成掘進(jìn)任務(wù)，項(xiàng)目部在對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面檢修保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，按照勘探成果和掘進(jìn)方案要求對(duì)刀盤、刀具等部件進(jìn)行了全面調(diào)試和強(qiáng)化，并針對(duì)盾構(gòu)施工過程中所面臨的重難點(diǎn)、掘進(jìn)參數(shù)控制、質(zhì)量管理、風(fēng)險(xiǎn)防控、施工監(jiān)測(cè)等，組織技術(shù)、作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)技能培訓(xùn)，為盾構(gòu)機(jī)順利推進(jìn)打下了良好基礎(chǔ)。
武漢地鐵12號(hào)線是武漢地鐵首條環(huán)線，全長(zhǎng)約59.9公里，項(xiàng)目建成通車后，將實(shí)現(xiàn)“三鎮(zhèn)同環(huán)”，對(duì)緩解武漢中心城區(qū)客流壓力，提升客流吸引力，完善城市綜合交通體系具有重要意義。
