近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西安地鐵15號線一期工程神舟二路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為下一步附屬工程施工提供有利條件。
神舟二路站是西安地鐵首座臺廳分離式車站，也是目前施工開挖埋深最大的車站。車站采用明、暗挖相結(jié)合的工法施工，負(fù)一、負(fù)二站廳層采用明挖法施工，負(fù)三站臺層采用暗挖法施工。由于航天城站與神舟二路站地勢高差達80米，考慮到線路縱坡，站臺層開挖深度約53米，站臺層到站廳層由3個斜扶梯通道連接，通道長約60米，坡度27.3度，建成后將投用國內(nèi)地鐵領(lǐng)域提升高度最大的重載扶梯。
施工期間，市軌道集團會同參建單位中建二局組建技術(shù)團隊，邀請專家針對暗挖明挖盾構(gòu)交叉進行、工序轉(zhuǎn)換頻繁、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、降水難度大等施工難題“把脈會診”，動態(tài)優(yōu)化施工方案，細(xì)化節(jié)點任務(wù)目標(biāo)，強化現(xiàn)場安全管理，高效推進項目建設(shè)，最終順利實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
西安地鐵15號線一期工程全長19.46千米，設(shè)車站13座，建成后將加強主城區(qū)南部與其他區(qū)域的融合發(fā)展，進一步完善橫跨東西、通達南北的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。截至目前，全線13座車站中9座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，區(qū)間累計完成71.2%，項目建設(shè)穩(wěn)步推進。
