12月15日10時，在安徽省池州市貴池區(qū)馬衙街道靈芝村金雞嶺2號隧道施工現(xiàn)場，隨著作業(yè)人員使用精調設備對軌道進行分段精細化調整作業(yè)，標志著新建池州至黃山高速鐵路（以下簡稱池黃高鐵）建設進入軌道精調階段，為后續(xù)聯(lián)調聯(lián)試和開通運營打下了堅實的基礎。
軌道精調作業(yè)是鐵路線路開通運營前的一道重要工序，主要是根據(jù)軌道測量數(shù)據(jù)對軌道幾何狀態(tài)進行的精確調整，使軌道的軌距、水平、高低、軌向等7項指標偏差值控制在0.2毫米以內，軌道精度達到規(guī)范標準，滿足高速列車安全、快速、平穩(wěn)、舒適的運行要求。
為保障池黃高鐵軌道精調作業(yè)有序推進，建設管理單位皖贛鐵路安徽公司組織施工單位中鐵十一局，以及設備接收單位蕪湖工務段等單位多次召開施工協(xié)調會議，精心編制軌道精調方案，抽調專業(yè)力量在全線同步進行精調施工，最大限度避免外部環(huán)境對軌道精調精度的影響，力求將相關指標控制在最優(yōu)數(shù)值。
軌道質量指數(shù)TQI指標是軌道精調重要的參考指標，數(shù)值越小，表明軌道的平順程度越好、波動也越小。“新線鋪軌后，軌道會存在一些肉眼觀測不到的高低起伏或不平順的情況，可能會影響高鐵列車運行平穩(wěn)性和旅客乘車舒適度。”中鐵十一局池黃高鐵項目部技術負責人尚海闊介紹，350公里時速線路軌道質量綜合指數(shù)（TQI）管理值為4.0，技術人員通過精調作業(yè)，將把池黃高鐵TQI指標降低到1.5左右，確保線路的高平順性。
池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路起自池州站，至黟縣東站與在建杭昌高鐵黃昌段共站并線至黃山北站，新建正線長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。項目建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進沿線經濟社會協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。
