近日，津靜市域（郊）鐵路首開段工程10列電動客車在梨園頭車輛段完成信號系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)試工作。
信號系統(tǒng)對保障列車安全、有序、穩(wěn)定運行起著決定性作用。為滿足津靜市域（郊）鐵路與既有地鐵5號線貫通條件，車輛編組采用3輛編組和6輛編組混跑模式。兩種模式混跑對市域鐵路信號系統(tǒng)調(diào)試來說沒有先例可循，正常情況下信號系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)接口測試高達51個測試大項，不同編組模式對應的接口設計、信號接口配線、校線點位等也不同，導致信號內(nèi)部靜態(tài)IO接口測試點位工作量成倍增加。
時間緊、任務重，技術團隊迎難而上，反復推敲并不斷優(yōu)化調(diào)試計劃，最終圓滿完成了車輛線纜校核、設備安裝與查驗、單機調(diào)試、接口調(diào)試、上電靜調(diào)等各項測試，測試通過率均達到100%，為后續(xù)信號系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作創(chuàng)造了良好條件。
下一步，地鐵集團將科學統(tǒng)籌工期、緊盯關鍵節(jié)點，精心組織各專業(yè)系統(tǒng)開展調(diào)試工作，為津靜市域（郊）鐵路高質(zhì)量開通運營打下堅實基礎。
