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『廣東』廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收公示發(fā)布

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-12-15  來(lái)源:大洋網(wǎng)  瀏覽次數(shù):753

12月13日,記者從珠江水利科學(xué)研究院官網(wǎng)獲悉,“新建鐵路廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收公示”已經(jīng)發(fā)布,這意味著廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段項(xiàng)目距離通車(chē)運(yùn)營(yíng)又近一步。此次公示透露,該項(xiàng)目最快計(jì)劃于2024年春節(jié)前開(kāi)通,屆時(shí)佛山西站與廣州南站將新增一條城際鐵路通道,極大提升廣佛都市圈通行效率。


佛山西站至廣州南站段于2019年底建成

新建鐵路廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段項(xiàng)目位于廣州市和佛山市境內(nèi),是珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)“三環(huán)八射”中的最重要的一環(huán)。本次公示透露,廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段項(xiàng)目于2011年正式立項(xiàng),并于2013年9月開(kāi)工建設(shè)。本項(xiàng)目已于2019年底建成,并計(jì)劃于2024年春節(jié)前開(kāi)通。

值得一提的是,廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段項(xiàng)目除了佛山西站外,全線共設(shè)5個(gè)車(chē)站,其中高架站2座,分別是張槎站、北滘西站,地下站3座分別是順德北站、陳村站、番禺站,正線全長(zhǎng)35.001公里。該項(xiàng)目的速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí),車(chē)輛采用CRH6城際動(dòng)車(chē)組。

此次驗(yàn)收的范圍是新建鐵路廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段正線、北滘基地牽出線、北滘基地出入線,同步實(shí)施的廣佛江珠線范圍內(nèi)的所有環(huán)水保工程。截至目前,驗(yàn)收段路基、橋梁、隧道、軌道工程均已全部完成,設(shè)計(jì)、環(huán)評(píng)、水土保持方案要求的環(huán)水保工程基本建成。項(xiàng)目建成后,從佛山西站出發(fā),預(yù)計(jì)最快可20分鐘抵達(dá)廣州南站。


兩大樞紐“一線牽”加速?gòu)V佛全域同城化

據(jù)珠江水利科學(xué)研究院介紹,2023年10月26日,廣東珠三角城際軌道交通有限公司和廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司在廣州市組織召開(kāi)了《新建鐵路廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查報(bào)告》專家評(píng)審會(huì)。會(huì)議形成的專家意見(jiàn)為:《新建鐵路廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段環(huán)境保護(hù)與水土保持靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》,反映了本項(xiàng)目環(huán)水保工作的落實(shí)情況,原則同意報(bào)告的驗(yàn)收結(jié)論,可按項(xiàng)目建設(shè)程序進(jìn)行下一步工作。

未來(lái)通車(chē)后,廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段不僅將佛山西站與廣州南站兩大樞紐聯(lián)系在了一起,還串聯(lián)了廣佛兩市多條的地鐵線路,讓旅客在一站換乘的情況下,就能很快通達(dá)廣佛兩市的更多區(qū)域。在廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段的佛山西站,旅客可以在這里換乘西站的所有高鐵、城際線路,并可以換乘佛山的地鐵3號(hào)線以及未來(lái)的佛山地鐵4號(hào)線;在張槎站,旅客可以換乘佛山地鐵4號(hào)線和佛山地鐵2號(hào)線;在順德北站(即原東平新城站),旅客可以換乘廣佛線和佛山地鐵3號(hào)線;而在番禺站,旅客除了可以換乘廣州南站所有的高鐵城際線路外,還可以換乘佛山地鐵2號(hào)線以及廣州地鐵線網(wǎng)的線路。

作為珠三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)“三環(huán)八射”中的核心一環(huán),未來(lái),廣佛環(huán)線全線通車(chē)后,該項(xiàng)目還將串起廣州白云機(jī)場(chǎng)、廣州北站,從而將廣佛境內(nèi)的地鐵、城際、高鐵、航空等各大交通樞紐“一線牽”,實(shí)現(xiàn)廣佛兩市交通立體化的深度融合,也使得廣佛客流能夠快速通達(dá)省內(nèi)外更多城市。它對(duì)于加快廣佛城市圈全域同城化,完善區(qū)域交通運(yùn)輸體系,加快沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。



何為珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“三環(huán)八射”?

目前,珠三角的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃了“三環(huán)八射”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。其中,第一環(huán)即廣佛環(huán)線,它將擴(kuò)大廣州白云機(jī)場(chǎng)、新廣州站等重要客流集散點(diǎn)輻射范圍,以廣州為中心的放射形線路緊密地組合在一起。第二環(huán)則由廣莞深、中山-南沙-虎門(mén)、廣佛珠三條城際線組成環(huán)珠江口的中環(huán)線。第三環(huán)由廣莞深、深圳-珠海、廣佛珠三條城際線組成環(huán)珠江口的大環(huán)線。八條放射線具體為:廣佛肇、廣州-清遠(yuǎn)、廣州-惠州、東莞-惠州、深圳-惠州、珠海-斗山、江門(mén)-恩平、肇慶-高明-南沙。

 
 
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