12月8日，濟南軌道交通8號線一期工程首臺盾構(gòu)機“創(chuàng)新1號”在圍子山站(站點名稱均為工程名)至彩龍路站明挖區(qū)間始發(fā)。
濟南市總工會黨組成員、副主席宮俊卿，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局軌道交通處處長湯曉，交通工程質(zhì)量與安全中心副主任王治國;濟南軌道交通集團總經(jīng)理王伯芝;中交路橋建設(shè)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理歐陽瑰琳，中國交建軌道交通事業(yè)部副總經(jīng)理、軌道交通分公司黨委委員、副總經(jīng)理李新澤及歷城區(qū)城鄉(xiāng)交通運輸局、8號線一期工程各參建單位代表參加活動?；顒佑蓾宪壍澜煌瘓F黨委副書記、工會主席呂建新主持。
上午10時30分，王伯芝宣布“軌道交通8號線一期工程首臺盾構(gòu)機始發(fā)”。圍子山站至彩龍路站地下區(qū)間分為盾構(gòu)區(qū)間段+明挖暗埋段+U型槽段，其中明挖暗埋段圍護結(jié)構(gòu)采用預(yù)制方樁，主體結(jié)構(gòu)采用“[+工+]”型預(yù)制構(gòu)件拼裝，兩者通過預(yù)留槽口及錨筋連接形成疊合結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)的永臨結(jié)合，避免大量臨時支護結(jié)構(gòu)廢棄，節(jié)約建筑資源，助推實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。U型槽段全國首次采用對稱“L”型預(yù)制構(gòu)件拼裝，單塊重量高達55噸，攻克了“L”型預(yù)制構(gòu)件的高度漸變精細預(yù)制、構(gòu)件吊裝旋轉(zhuǎn)精準(zhǔn)定位等技術(shù)難題。盾構(gòu)區(qū)間段全長700.5米，位于經(jīng)十東路交通主干道，車流量密集，變形沉降控制嚴(yán)格;區(qū)間地質(zhì)主要為中風(fēng)化石灰?guī)r，溶洞分布不均，局部地層屬上軟下硬復(fù)合地層，盾構(gòu)掘進難度大，風(fēng)險高。建設(shè)者超前謀劃，合理選型盾構(gòu)機，并在刀盤、螺旋機等關(guān)鍵位置加裝耐磨設(shè)備，同時設(shè)計了高壓噴水裝置防止刀盤部位結(jié)泥餅，保障施工順利進行，掘進時加強地質(zhì)監(jiān)測預(yù)報，及時優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù)，保證施工安全。
目前，濟南軌道交通8號線一期工程圍繞全市“項目突破年”要求，加力提速項目建設(shè)，全線進入大干階段。9月20日，啟動“大干一百天 決戰(zhàn)四季度”勞動競賽，制定了年底前“制梁500榀，架梁300榀，5臺盾構(gòu)下井、3臺盾構(gòu)始發(fā)”的目標(biāo)任務(wù)。目前，梁場已預(yù)制U梁406榀，完成架設(shè)134榀，近期將陸續(xù)完成剩余2臺盾構(gòu)機始發(fā)，勞動競賽剩余其它任務(wù)正有序向前推進。
