11月30日凌晨3時(shí)38分，隨著“蟠秀號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤慢慢破墻而出，由上海隧道設(shè)計(jì)院與上?；A(chǔ)集團(tuán)聯(lián)合體承建的2號(hào)線西延伸蟠祥路站~徐涇東站隧道區(qū)間雙線順利貫通，為下一步鋪軌工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2號(hào)線西延伸工程蟠祥路站～徐涇東站區(qū)間全線長(zhǎng)1046米，分別由“蟠祥號(hào)”和“蟠秀號(hào)”兩臺(tái)小松盾構(gòu)機(jī)，采用錯(cuò)縫拼裝，于徐涇東站端頭井接收。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過數(shù)字化管理，對(duì)施工管控、隧道測(cè)量、地表沉降監(jiān)控和盾構(gòu)姿態(tài)等各種參數(shù)嚴(yán)格控制，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)。
“蟠祥”“蟠秀”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，建設(shè)集團(tuán)第一分公司始終把“高質(zhì)量”發(fā)展理念引領(lǐng)建設(shè)全過程，要求EPC聯(lián)合體方持續(xù)加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格把控操作流程，加強(qiáng)最后掘進(jìn)過程中的控制，做到措施到位、責(zé)任到人，嚴(yán)抓重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，并多次組織各方參建單位進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究，組織開展進(jìn)洞接收專家評(píng)審，對(duì)盾構(gòu)接收的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)急處置措施等提出具體要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)均做出了細(xì)致的預(yù)防措施及指導(dǎo)。另外，由建設(shè)集團(tuán)牽頭，項(xiàng)目公司、隧道院、基礎(chǔ)集團(tuán)等單位組成的臨時(shí)黨支部也充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，“黨員先鋒隊(duì)”、“青年突擊隊(duì)”沖鋒在前，敢于擔(dān)當(dāng)，確保了盾構(gòu)的順利接收。
EPC參建單位上海隧道設(shè)計(jì)院、上?；A(chǔ)集團(tuán)也是凝心聚力、奮力攻堅(jiān)、科學(xué)謀劃，在盾構(gòu)推進(jìn)過程中采取了多項(xiàng)優(yōu)化創(chuàng)新且行之有效的措施。包括優(yōu)化加固區(qū)長(zhǎng)度、強(qiáng)化加固施工質(zhì)量，增強(qiáng)進(jìn)出洞環(huán)箍止水實(shí)施效果；增設(shè)盾構(gòu)殼體徑向注漿系統(tǒng)，在加固體中通過盾構(gòu)徑向注漿，減少滲漏通道；優(yōu)化設(shè)計(jì)洞門外接止水箱體，為盾構(gòu)出洞過程增加“安全保險(xiǎn)”。同時(shí)，組織管理人員到管片廠實(shí)地考察并對(duì)新型管片施工工藝學(xué)習(xí)探討不斷改進(jìn)盾構(gòu)拼裝工藝并細(xì)化了盾構(gòu)推進(jìn)方案，并對(duì)服役年久的“小松”盾構(gòu)機(jī)的性能弊端進(jìn)行反復(fù)工藝革新，終于通過管片縱縫加貼傳力襯墊有效措施，減少管片碎裂及漏水，控制了錯(cuò)臺(tái)、有效提高隧道質(zhì)量，朝著集團(tuán)的“十個(gè)質(zhì)量目標(biāo)”更進(jìn)一步。
盾構(gòu)雙線貫通既是一個(gè)原有工程節(jié)點(diǎn)的圓滿收官，又是鋪軌工程新的起點(diǎn)，我們EPC團(tuán)隊(duì)始終保持一絲不茍、勇毅前行的工作作風(fēng)，以安全高效的工作態(tài)度助力上海軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。
2號(hào)線西延伸工程自2號(hào)線西延伸工程徐涇東站（不含）至蟠祥路站，線路長(zhǎng)約1.7公里，全部為地下線，設(shè)車站1座，擴(kuò)容既有主變電所。
該工程的實(shí)施將有利于支持虹橋主城片區(qū)、虹橋商務(wù)區(qū)的建設(shè)，促進(jìn)沿線各片區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，有效提升軌道交通對(duì)地區(qū)的服務(wù)水平，有利于加強(qiáng)對(duì)國(guó)家會(huì)展中心的服務(wù)，緩解既有2號(hào)線徐涇東站的客運(yùn)壓力，提升會(huì)展期間軌道交通服務(wù)水平。
