經(jīng)過各參建單位的不懈努力，上海軌道交通18號線二期土建1標(biāo)通南路站基坑主體結(jié)構(gòu)最后一段底板于11月18日下午順利澆筑完成，標(biāo)志著通南路站基坑順利封底，基坑開挖一級重大風(fēng)險成功消除。
據(jù)悉，通南路站為地下三層島式站臺，采用雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站長165米，寬21.74～26.54米，開挖深度25～27米，土方開挖約10萬方，施工風(fēng)險較大。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，將主體結(jié)構(gòu)分為底板、側(cè)墻、中板、頂板等部位，逐次有序開展施工。在基坑施工中，第四分公司采用明挖順作法逐次有序開展施工，同時要求施工單位采用遠(yuǎn)程管控手段、24小時值守作業(yè)面，以確保基坑安全并保證施工質(zhì)量。
為了滿足車站的質(zhì)量要求，四分公司還實施了一系列措施，嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工，通過工藝優(yōu)化、質(zhì)量過程管控等手段保證工程質(zhì)量。
上海軌道交通18號線二期位處寶山區(qū)，起于一期工程終點站長江南路站，至大康路站，正線長約8.1km，全部為地下線，共設(shè)6座車站。18號線二期建成通車后，將進一步提升主城區(qū)北部區(qū)域東西向運力，進而服務(wù)吳淞地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展、繪就寶山區(qū)“北轉(zhuǎn)型”新篇章。
