12月1日上午，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)的上海首條新建市域鐵路項(xiàng)目又迎來好消息，市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線首列車在中車長客高速動(dòng)車組生產(chǎn)基地正式下線。
為打造一流的市域車輛產(chǎn)品投入機(jī)場聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目使用，自2022年9月以來，上海申鐵與中車長客緊密合作，專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)將最新技術(shù)成果融入產(chǎn)品中。經(jīng)過多次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)與溝通，最終順利完成設(shè)計(jì)方案并通過專家技術(shù)評(píng)審。在歷經(jīng)數(shù)月的生產(chǎn)裝配后，順利完成本次首列車下線。
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線使用的車型是我國首列市域C型列車，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)160公里，具有智能先進(jìn)、安全舒適、公交化運(yùn)行、高顏值等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高鐵技術(shù)與城市軌道交通運(yùn)用模式的結(jié)合，在長三角乃至全國市域鐵路項(xiàng)目中擁有廣闊的應(yīng)用前景。
作為目前國內(nèi)最先進(jìn)的市域動(dòng)車組車輛，它基于復(fù)興號(hào)智能城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)開發(fā)，結(jié)合上海市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線特點(diǎn)，進(jìn)行了一系列研究與探索并取得了重大技術(shù)突破：首次采用頭車和中間車相同車輛長度的設(shè)計(jì)，解決了車輛靈活編組、站臺(tái)門的活動(dòng)門等間距設(shè)置的需求；車輛采用智能旅服、智能監(jiān)測、智能運(yùn)維和智能行車等前沿技術(shù)，大大提升了車輛的智能化水平。除此之外，還首次實(shí)現(xiàn)了CTCS2+ATO自動(dòng)折返功能，大大提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)具備與國鐵互聯(lián)互通的條件。隨著這些新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，在提升車輛安全性、可靠性的同時(shí)，也能讓乘客感受到舒適的乘坐體驗(yàn)和滿滿的科技感。
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長三角城市群，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競爭力、落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。
